做跨境電商應(yīng)該如何選擇物流公司
2023-01-13 | 13:30 | 發(fā)布在分類/淘寶知識 | 閱讀:45
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制約整個跨境電商行業(yè)成長的關(guān)鍵性問題——物流。固然問題不斷在解決、服務(wù)不斷在提高,但跨境物流情況仍不夠明朗。面臨林林總總的物流服務(wù)商、物流方案,跨境電商賣家該怎么選擇“適合自己的”物流公司呢?
今天,小編和大家來聊聊跨境電商物流選擇的幾個主要關(guān)鍵點,和賣家對跨境電商物流的一些迷惑。
一、upsdhlfedextnt四大快遞大pk
1、平安性。簡單來講就是丟包率,四大快遞丟包率都很低,不到千分之一。
2、時效性。ups和fedex供給多種時效服務(wù),dhl只有一種,所以ups和fedex同一用最快的時效做對比:
北美地域ups最快,fedex也根基差不多,dhl因為有些區(qū)域是交由第三方派送,在時效和跟尾上城市有些延遲,可是整體上時效都是能節(jié)制在5天之內(nèi)的,在北美地域電商公司用tnt少到可憐。
歐洲區(qū)域是dhl和tnt的全國,可是因為tnt的扣頭放到太桀,不走平常路,所以現(xiàn)階段在歐洲地域推薦tnt。
澳洲地域tnt的服務(wù)實際上是最好的,扣頭也良知,固然澳洲還有良多不錯的專線,只要結(jié)尾派送用的是toll公司的,在澳洲就算是最好的派送服務(wù)了。
中東區(qū)域是aramex一家獨大,固然dhl和tnt的市場份額占比也挺大的,固然若是是海灣六國的話,aramex的運費可能更具有優(yōu)勢一些了。
非洲區(qū)域今朝dhl是最不變的,運費算中心檔。
巴西和俄羅斯,為何把它兩放在一路說,因為今朝市場上都沒有安全的物流方案,從四大測試到各類專線再到郵政小包,都有問題。
剩下的什么東南亞就沒什么可說的了,可選擇性太多。
3、價錢。時效上已帶著講了一大部份各個地域的幾家快遞的扣頭問題,寄望了一下2023年幾家快遞的扣頭環(huán)境,市場已透明,而且?guī)准铱爝f公司的市場策略上都已不在方向電貿(mào)易務(wù)。若是想從官方直營手里拿到更好的扣頭,只能憑貨量,固然若是用代辦署理走就八門五花,不在我們的會商規(guī)模內(nèi)。
4、賬期。因為過去一兩年發(fā)生了很多跑路等卑劣的事務(wù),致使幾家快遞公司都在縮短賬期,有些都不再供給月結(jié),而且要交保證金。
5、客服。幾家的800都能實時溝通,主不雅意識上來看dhl的可能更人道化一些,尤其是對ka客戶。
6、清關(guān)。這個說真話,若是是正規(guī)的申報,幾家快遞公司的清關(guān)都沒什么問題,可是天朝總有很多人想逃些什么,這條路會越走越窄,趕早做籌辦吧。
7、補償。只要你夠強硬,有話語權(quán),便可以拿到你期望的補償金額,合同上的都只是給一般客戶看的,身旁就有拿著ps的買賣記實去申請補償?shù)摹?/p>
二、賣家的物流困擾
(1)歐洲的清關(guān)問題,尤其是德國的清關(guān),大部份的,賣家都不想交關(guān)稅,沒有解決法子?
答:寶寶真沒有啊,你們想逃稅漏稅,寶寶真幫不了你們啊。固然明白也不會告知你們的……
(2)2-5kg區(qū)間的依照kg計費的物流渠道?
答:之前某個快遞公司有近似渠道,可是很快封閉了。因為之前介入過幾條物流線路的成本核算,專線線路最大一部份的利潤是來自航空運價的重量差額,真正靠運費差價部份的利潤是少之又少的。我也很是等候哪家再搞個近似線路出來啊。
(3)比中郵還廉價的物流渠道?
答:凡是像我拋出這些問題的賣家貨量都不大,因為貨量大的賣家中郵放的扣頭都很低,所以加油把貨量搞上去才有談判的籌碼啊。
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