直通車降價(jià)的誤區(qū)以及如何適當(dāng)降價(jià)

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我們知道直通車的廣告促銷。所以，并不是說(shuō)只要我們開直通車就一定有訂單，直通車的經(jīng)濟(jì)損失是很大的成本投資。一些商家在開車過(guò)程中會(huì)選擇適當(dāng)降價(jià)，但適當(dāng)降價(jià)幅度是多少？而直通車降價(jià)又有哪些誤區(qū)？

首先，通過(guò)直通車來(lái)降低投標(biāo)費(fèi)用是多少？

直通車出價(jià)和直通車推廣關(guān)鍵詞的精準(zhǔn)投放有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果要降低出價(jià)，我們需要分析的轉(zhuǎn)換.果和點(diǎn)擊字的速度。特別是對(duì)于一些引流的關(guān)鍵詞。如果這些話有大量的流量，但轉(zhuǎn)化率很一般，那么就可以適當(dāng)減少引流成本，同時(shí)提高店鋪銷售相關(guān)聯(lián)。畢竟，促進(jìn)只運(yùn)行一個(gè)廣告性質(zhì)的直通車。成本高，轉(zhuǎn)化率低不是你想要的業(yè)務(wù)。

如果這些關(guān)鍵字的轉(zhuǎn)換是好的，但是代價(jià)仍然太高。企業(yè)需要提高關(guān)鍵字的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，以降低平均點(diǎn)擊成本，從而平衡投入產(chǎn)出比。

因此，通過(guò)直通車的駕駛效應(yīng)，主要決定通過(guò)直通車的投標(biāo)降低的調(diào)整。以及根據(jù)所述轉(zhuǎn)換速率來(lái)調(diào)整所述出價(jià)。只要能使輸入輸出比達(dá)到平衡狀態(tài)即可。同時(shí)，該存儲(chǔ)具有良好的轉(zhuǎn)換速率。則可以適當(dāng)?shù)亟档统鰞r(jià)。實(shí)現(xiàn)低成本引流是不可能的。同時(shí)，在調(diào)整投標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意范圍，而不是太大。否則會(huì)影響存儲(chǔ)的整體數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞投標(biāo)調(diào)整，最好在0.1范圍內(nèi)進(jìn)行控制。并且在7到10天內(nèi)成為主要的。有些流行的風(fēng)格需要不斷優(yōu)化和每天調(diào)整。然而，對(duì)于一些尚未轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵詞，我們必須實(shí)時(shí)檢查并優(yōu)化它們。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)流量的最大值。

第二，直通車降價(jià)的誤區(qū)是什么？

1.我們知道直通車的出價(jià)可以直接在后臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。甚至可以自動(dòng)根據(jù)時(shí)間調(diào)整競(jìng)價(jià)。但在一般情況下，企業(yè)不應(yīng)調(diào)整出價(jià)時(shí)主要日?qǐng)?bào)，但允許微調(diào)的每一天。主要建設(shè)將直接影響到店鋪的流量，改變整體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，從而影響店里的性能。而我們所謂的微調(diào)，調(diào)整為在用的單詞轉(zhuǎn)化許多商店和無(wú)以言表的損失。

2.調(diào)整時(shí)間不是任意的，至少我們需要把今天的數(shù)據(jù)和昨天不同時(shí)間段的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。畢竟，每個(gè)時(shí)段的流量是不同的。并不是在調(diào)整后，你需要確保你的數(shù)據(jù)是從以前的數(shù)據(jù)。這種調(diào)整無(wú)法精確控制。所以具體的價(jià)格調(diào)整，需要商家結(jié)合自身實(shí)際情況，以及行業(yè)的投標(biāo)水平來(lái)決定。

3.由于我們知道不同的店鋪駕駛的效果不同，所以對(duì)于價(jià)格調(diào)整是不準(zhǔn)確的。直通車的驅(qū)動(dòng)效果與成本。它取決于許多因素，如質(zhì)量得分、程序重量等。具體的調(diào)整將不得不人為地進(jìn)行。

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