2021年適合做速賣通嗎?現(xiàn)在做速賣通晚嗎?

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全球速賣通是阿里巴巴旗下的面向國際市場打造的中國最大的跨境出口B2C平臺，很多商家都會入駐，但隨著商家的數(shù)量越來越多，競爭也越來越大，那2023年適合做速賣通嗎?接下來我們就來給大家講解一下這方面的內(nèi)容。

作為中國最大出口B2C電商平臺，全球速賣通流量一直是矚目，海外買家成交數(shù)量突破1.5億，海外裝機量超過6億，入圍全球應(yīng)用榜單TOP10。應(yīng)該說2023年速賣通還是好做的，前景也不錯。

現(xiàn)在做速賣通晚嗎?

我們從以下幾點給大家分析：

1.商家層級：

速賣通今天商家40%為貿(mào)易商，有穩(wěn)定供貨代加工廠;有40%為工廠拿貨賣家，20%為工廠賣家;這20%屬于前瞻意識高的賣家了，知道要布局跨境零售。但是不少商家重心仍然在批發(fā)生產(chǎn)端，沒有專門的電商團隊負責，也沒有專門的運營打理，處于放任狀態(tài)。甚至不少工廠擔心跟渠道商有沖突選擇不做。從商家層級能看出，商家優(yōu)勢差異化并不大，主要差異在于商家對平臺的重點程度。

2.平臺政策&流量分級

這里要講的更多還是平臺扶持政策為主。在做的商家都知道，速賣通賣家分為：金牌店鋪，銀牌店鋪跟普通店鋪，工廠賣家&品牌商家&個人拿貨賣家都有機會獲得平臺扶持。但是扶持不是一成不變，平臺會給與考核期，考核期內(nèi)商家們需要達到平臺標準。

并且之所以說還有很大機會，核心原因就是流量分級，目前速賣通沒有一個類目像國內(nèi)天貓一樣top10占了平臺70%的流量跟交易額，分配較平均，但是海外客戶已經(jīng)慢慢有品牌的概念了。

3.物流

跨境電商跟國內(nèi)相比，除了產(chǎn)品消費差異化，最大的差異化就在物流了。速賣通物流發(fā)貨現(xiàn)在大多都還是以國內(nèi)為主，海外倉商家甚少，所以大家物流成本大致相同。未來海外倉，云倉肯定是平臺方向，最多3年物流差異化會越來越明顯，到哪時候商家優(yōu)勢劣勢也就突兀出來了。以及下半年平臺主推的AEplus計劃，試問48小時內(nèi)發(fā)貨的除了工廠賣家，也就大賣自己囤貨的。

因此從文中分析來看，現(xiàn)在去做速賣通絕對不晚，并且速賣通對剛?cè)腭v的店鋪還有扶持，所以商家只要抓住好這樣的機會，還是可以做速賣通的!最后，希望文章能夠給大家?guī)韼椭?

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