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    剛剛-行業(yè)大整頓!快遞不送上門-罰款2000!-行業(yè)資訊電商資訊

    2023-01-21| 14:19|發(fā)布在分類/淘寶知識|閱讀:80

    本文主題電商行業(yè)觀察,順豐速運,國際快遞,電子商務(wù),行業(yè)資訊。

    剛剛-行業(yè)大整頓!快遞不送上門-罰款2000!

    作者|周松濤

    來源|首席財經(jīng)觀察(ID:meirijingji001)

    電商時代,最充滿爭議的行業(yè),快遞絕對是其中之一。

    消費者享受拆快遞帶來的快感時,也會對快遞行業(yè)亂象感到深深困擾。

    一、浙江出手,整頓快遞行業(yè)亂象

    快遞給消費者帶來了極大便捷,坐在家里,手機按一按,就能收到自己心儀的商品。

    不過,并不是所有事都能如愿。

    現(xiàn)在很多快遞員并不會送貨上門,有的直接放在快遞柜,有的放在驛站,或者小區(qū)的門衛(wèi)室,附近的便利店。

    部分消費者頗有不滿,但似乎又無能為力,多數(shù)人選擇了沉默,快遞員放哪,自己下班了就去哪拿。

    長此以往,快遞員不再送貨上門已經(jīng)成為了默認(rèn)方式和潛規(guī)則。

    現(xiàn)在,終于有城市出手了!

    快遞業(yè)大省浙江率先為快遞業(yè)發(fā)展立法。

    9月29日,省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例》,將于明年3月起施行。

    《條例》明確,快遞運單注明上門投遞要求的,快遞企業(yè)不得投遞到末端服務(wù)設(shè)施、站點;未注明上門投遞要求的,應(yīng)在投遞前征求收件人意見。

    未征求意見直接投遞到末端設(shè)施、站點的,收件人在接到電話或信息后有權(quán)要求重新上門投遞。未按運單上注明要求上門投遞,或未按收件人電話、信息回復(fù)要求上門投遞,由郵政管理機構(gòu)責(zé)令改正,可處500元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的處500元以上、2000元以下罰款。

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    收件人不在約定的收件地址,收派人員通過電話無法聯(lián)系時,應(yīng)向收件人發(fā)送間隔不少于8小時的兩次派件信息,自第二次發(fā)送信息后24小時內(nèi)未得到回復(fù)的,快遞企業(yè)可根據(jù)寄件人要求予以處理。收派人員不得將快件放在無人保管的地方。

    實際上,除了不送貨上門,快遞損壞,丟失也是困擾用戶的大麻煩。

    國家郵政局和各省(區(qū)、市)郵政管理局8月通過“12305”郵政業(yè)用戶申訴電話和申訴網(wǎng)站共處理申訴25547件。涉及快遞服務(wù)問題的24901件,占總申訴量的97.5%,環(huán)比下降0.3%,同比增長89%。

    快遞服務(wù)申訴的主要問題是投遞服務(wù)、郵件延誤和郵件丟失短少,分別占申訴總量的52%、22%和13.8%。其中,環(huán)比增長明顯的是投遞服務(wù)問題,同比增長明顯的是投遞服務(wù)和郵件丟失短少問題。

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    各個快遞公司的申訴占比不盡相同。

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    現(xiàn)在,快遞大省浙江率先出手整頓,不出意外,其它地方也會陸續(xù)跟進。

    二、快遞行業(yè)競爭慘烈

    快遞行業(yè)亂象叢生,根本原因是競爭慘烈。

    說到底,就是行業(yè)沒有護城河,沒有什么技術(shù)含量,準(zhǔn)入門檻低。

    此前,靠打價格戰(zhàn),最后是一地雞毛。

    快遞企業(yè)上市公司今年上半年業(yè)績就能說明問題。

    今年上半年,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成493.9億件,同比增長45.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成4842.1億元,同比增長26.6%。

    投遞量持續(xù)增長,但快遞企業(yè)的利潤卻反其道而行之,增收不增利成為常態(tài)。

    統(tǒng)計的八家主要快遞公司,扣非后的凈利潤一半處于虧損狀態(tài),所有八家快遞企業(yè)凈利潤增速同比均處于下滑態(tài)勢。

    剛剛-行業(yè)大整頓!快遞不送上門-罰款2000!

    業(yè)績不佳的主要原因是價格戰(zhàn),殺敵八百,自損一千。

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    快遞單票價格繼續(xù)下降,上半年平均單價為9.8元,同比下降13.1%。異地快遞平均單價同比下降17.7%,同城和國際分別下降6.1%和7%,異地平均單價繼續(xù)低于同城平均單價。

    其中,順豐的單票價格遙遙領(lǐng)先,為15.94元,但同比增速也是下降第二快的。單價最低的是百世,只有1.97元,也是單價同比降幅最大的快遞公司。

    業(yè)務(wù)量最大的是中通快遞,幾乎是順豐的整整兩倍,市場份額為20.75%,是所有快遞公司中市場份額唯一超過20%的快遞公司。

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    營收方面,順豐以883.44億元的收入位居第一名,第二名是營收達484.72億元的京東物流。營收增長率第一名的企業(yè)是京東物流,增長率達53.70%。

    幾乎所有快遞公司業(yè)務(wù)量都在猛增。

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    由于價格戰(zhàn)慘烈,所以增收不增利。

    三、誰是最后贏家

    內(nèi)卷嚴(yán)重,價格戰(zhàn)慘烈,導(dǎo)致亂象叢生。

    浙江省已經(jīng)率先出臺政策整頓行業(yè)。

    那么,行業(yè)不斷規(guī)范之后,誰會是最后的贏家?

    雖然快遞行業(yè)門檻低,但未來快遞行業(yè)將是運力,技術(shù)和口碑的爭奪戰(zhàn),不再是慘烈的價格戰(zhàn)。

    從這方面來看,順豐以前是行業(yè)絕對龍頭,以后也會是。

    順豐在業(yè)內(nèi)的口碑一直有明顯優(yōu)勢。服務(wù)好,速度快。

    雖然也有用戶吐槽順豐的服務(wù)和速度不如以前,不過,相對于其他快遞公司,在這兩方面,順豐遠遠好于其它快遞公司。

    價格戰(zhàn),順豐并不擅長,現(xiàn)在浙江省要整頓快遞行業(yè),首先就從服務(wù)入手,違規(guī)操作,最高罰款2千。

    價格戰(zhàn)沒有持續(xù)下去的基礎(chǔ)。

    7月2日,根據(jù)市場監(jiān)管總局《價格違法行為行政處罰規(guī)定(修訂征求意見稿)》公開征求意見顯示,為了排擠競爭對手或者獨占市場,以低于成本的價格傾銷,擾亂正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序,損害國家利益或者其他經(jīng)營者的合法權(quán)益的,責(zé)令改正,沒收違法所得,可以并處違法所得5倍以下的罰款;沒有違法所得的,給予警告,可以并處違法行為發(fā)生期間銷售額1%以上10%以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,責(zé)令停業(yè)整頓,或者吊銷營業(yè)執(zhí)照。

    上個月,各個快遞公司也相繼提價,價格戰(zhàn)或許要告一段落了。

    順豐單價最高,監(jiān)管規(guī)范市場,重罰不正當(dāng)價格戰(zhàn),受益最大的無疑是順豐。

    口碑,除了服務(wù),速度同樣重要。

    速度需要有絕對實力作保障。

    順豐買了很多架飛機。截止到今年3月,順豐擁有了64架自營全貨機,還有十幾臺外部包機。

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    不僅有飛機,順豐還在建機場。

    鄂州民用機場(即湖北國際物流核心樞紐、鄂州順豐機場)已經(jīng)新建。這是我國第一個獲批建設(shè)的貨運樞紐機場,也是我國首個自主設(shè)計的大型專業(yè)航空貨運樞紐機場。

    未來快遞行業(yè)新的戰(zhàn)場或?qū)⑥D(zhuǎn)移至貨運機場,市場預(yù)計,順豐將再次開啟貨運機場驅(qū)動成長的黃金十年。

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