美團的全面戰(zhàn)爭-美團行業(yè)資訊

本文主題美團,美團,外賣,社區(qū)團購,行業(yè)資訊。

多年來互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)榱送卣剐碌脑鲩L空間，一直在對外進行擴張。作為本地生活服務(wù)領(lǐng)域巨頭以“無邊界”自居的美團，更是把跨界變成了常態(tài)。發(fā)展至今，美團的業(yè)務(wù)早已橫跨外賣、旅游、出行、團購等諸多領(lǐng)域，已經(jīng)牢牢占據(jù)了多個“關(guān)口要塞”。

隨著美團業(yè)務(wù)場景的不斷擴展，其在各個業(yè)務(wù)線上與其他巨頭的交叉也越來越多，彼此之間的交鋒也在日益升級。

餐飲外賣大戰(zhàn)升級

外賣業(yè)務(wù)是美團本地生活服務(wù)的基本盤，一直繞不開餓了么這個“最大對手”。美團和餓了么自成立以來就爭斗不斷，發(fā)展至今二者已經(jīng)占據(jù)了我國外賣市場的絕大部分份額。而隨著市場份額的擴大，外賣雙雄之間的廝殺也變得越發(fā)激烈。

一方面，美團外賣雖在市場份額上占據(jù)著優(yōu)勢，但餓了么的月活用戶卻在悄然趕超前者。自去年國內(nèi)疫情防控形勢好轉(zhuǎn)后，二者的用戶均出現(xiàn)了不同程度的增長，餓了么的增長勢頭尤其顯著。據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，餓了么的MAU（月活躍用戶）在2023年10月份，趕超了美團外賣，這是餓了么近兩年來MAU首次高于美團外賣，這無疑是一次重要突破。

而這些成績的取得，自然離不開阿里對餓了么在各種資源上持續(xù)傾力的投入。餓了么作為阿里新零售的核心環(huán)節(jié)，阿里對其在資金、流量、技術(shù)、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入一直在加碼，阿里不僅利用淘寶、支付寶、高德地圖等王牌產(chǎn)品為其導(dǎo)流，還推出了“百億補貼”以增加其用戶粘性，并且通過阿里云為其提供技術(shù)支持，這使其在本地生活服務(wù)市場的競爭力得到了顯著提升。

另一方面，餓了么還將戰(zhàn)火蔓延到了本地生活的其他領(lǐng)域。如今餓了么已經(jīng)從一個單純的外賣平臺，升級為阿里本地生活服務(wù)的入口，餓了么也將平臺和渠道延伸到了大型商超、盒馬鮮生、阿里健康等眾多板塊，并將即時配送的服務(wù)范圍，徹底從“送食物”擴大到了“送萬物”。

從早期大規(guī)模補貼的對決，到后來配送時間的較量，再到如今本地服務(wù)領(lǐng)域的全面碰撞，美團和餓了么之間的交鋒，早已經(jīng)在對戰(zhàn)中全面升級。

而除了餓了么之外，還有許多新玩家（如抖音介入本地生活、順豐推出團食）也在試水外賣，雖然目前這些新手還很難對美團外賣的地位造成威脅，但它們的加入仍會在一定程度上分走一些市場份額。隨著它們的進一步參與，美團在本地生活領(lǐng)域的廝殺還將不斷升級。

到店酒旅戰(zhàn)事膠著

除了外賣業(yè)務(wù)競爭升級之外，對營收和利潤做出巨大貢獻的到店酒旅業(yè)務(wù)，也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如，美團要想在到店酒旅板塊有所發(fā)展，就不得不與包括阿里飛豬和攜程系等在內(nèi)的OTA平臺直接對抗。

首先，是與攜程在高星酒店領(lǐng)域的爭奪。美團酒店業(yè)務(wù)一直專注于下沉市場，但是下沉酒店的低客單價會把利潤壓薄，使其無法獲得高毛利的回報，因此美團一直想要攻堅高星酒店。

不過由于美團的平臺流量和高星酒店的用戶匹配度較低，加之攜程在高星酒店供應(yīng)鏈端積累了長期優(yōu)勢，所以即便美團在酒旅市場深耕多年，仍然難以攻破攜程的壁壘，在高星酒店上進一步取得突破性進展。

其次，是與包括攜程在內(nèi)的OTA對手在下沉市場的爭奪。比如攜程通過擁抱短視頻在線直播，建立“星球營銷號”頻道，來吸引下沉市場的用戶；去哪兒也通過品牌營銷和低價折扣等策略深入了美團腹地；而主攻下沉市場的同程藝龍，也對其造成不小的威脅。

美團雖然憑借高頻帶低頻的策略，使其酒店業(yè)務(wù)得到迅猛發(fā)展。然而就目前來看，在酒旅這條賽道里，美團除了要面對攜程、去哪兒等對手外，還要應(yīng)對飛豬和同程藝龍等眾多玩家的挑戰(zhàn)。而這些實力強勁的對手，都會對美團造成不小的競爭壓力。而從長期來看，美團與其他玩家在酒旅業(yè)務(wù)上的對壘還將繼續(xù)持續(xù)下去。

共享出行戰(zhàn)未曾休

出行是美團“無邊界”版圖中不可或缺的一環(huán)，但在共享出行領(lǐng)域，美團勁敵眾多，首當其沖的就是滴滴出行和哈啰出行。

首先，在順風車和共享單車領(lǐng)域，美團還難以撼動滴滴的霸主地位。由于滴滴在出行市場深耕多年，其網(wǎng)約車的市場份額已經(jīng)遠超其他平臺，是當之無愧的出行霸主。得益于網(wǎng)約車的流量轉(zhuǎn)化，滴滴的單車業(yè)務(wù)也有了很好的發(fā)展。

據(jù)悉，滴滴網(wǎng)約車在2023年5月月活躍人數(shù)高達5439萬人，比第二名首約汽車高出5193萬人。另外，滴滴的共享單車同樣領(lǐng)先。據(jù)易觀發(fā)布的《2020中國共享兩輪車市場專題報告》指出，滴滴青桔以3491萬的活躍用戶排名第一，遠超美團摩拜的2264萬。

除了滴滴外，哈啰在出行領(lǐng)域?qū)γ缊F的威脅同樣不容忽視。據(jù)悉，哈啰單車有3153萬的月活，僅次于滴滴青桔，而美團摩拜則遠遠落后于前兩者。哈啰電單車更是以70%的市場份額，在行業(yè)中處于絕對領(lǐng)先地位。另外，哈啰已經(jīng)進軍了網(wǎng)約車市場，雖然體量不能與滴滴相比，但也會給美團打車帶來一定沖擊。

此外，美團還要防止曹操專車、神州出行、首汽約車、T3出行等眾多玩家的搶食。雖然這些玩家的實力不是很強，但憑借其自營平臺帶來的良好服務(wù)體驗獲得了很多用戶的青睞。而隨著美團在出行上的布局愈發(fā)深廣，美團與各平臺在共享出行領(lǐng)域的對抗已經(jīng)全面拉開，并將持續(xù)下去。

社區(qū)團購新戰(zhàn)事酣戰(zhàn)正勁

社區(qū)團購作為新的流量入口，早已吸引了眾多資本和獨角獸的青睞。而看重其潛力的不光有騰訊、阿里、京東，就連滴滴和拼多多也想要分一杯羹。而隨著社區(qū)團購賽道日漸擁擠，美團的外部競爭壓力也在日益加重。

從社區(qū)團購目前的競爭格局來看，美團優(yōu)選、多多買菜位列第一梯隊；盒馬、橙心優(yōu)選、興盛優(yōu)選、京喜拼拼、十薈團位列第二梯隊。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，美團具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但隨著各家投資規(guī)模的不斷加大，以及新入場玩家的不斷增多，美團還能否持續(xù)領(lǐng)跑還有待觀察。

另外，隨著美團對社區(qū)團購布局的逐漸深入虧損也隨之產(chǎn)生。為吸引更多的消費者，市場上幾大主流的社區(qū)團購平臺，在全國多個城市開啟了補貼大戰(zhàn)，美團作為其中一員也深陷虧損的泥潭。據(jù)前不久美團發(fā)布的財報顯示，新業(yè)務(wù)單季虧損高達80億，虧損率高達81.6%，其中大部分虧損都來自社區(qū)團購業(yè)務(wù)。

雖然社區(qū)團購的未來充滿了極大的不確定性，但各大巨頭進軍社區(qū)團購的決心卻絲毫不減。而隨著參戰(zhàn)者不斷重金加碼，美團與互聯(lián)網(wǎng)大廠在社區(qū)團購上的戰(zhàn)爭只會愈演愈烈。

就目前來看，無論是哪個領(lǐng)域，美團都沒有絕對的勝算。這也意味著無論是在社區(qū)團購上的激戰(zhàn)，還是在外賣、酒旅、出行等其他領(lǐng)域的較量，美團注定要與其他參與者展開一場長期對抗。

幕思城為您更新最近最有用的電商資訊、電商規(guī)則美團行業(yè)資訊。了解更多電商資訊、行業(yè)動向，記得關(guān)注幕思城！

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。