早上刷朋友圈的時候，我突然發(fā)現(xiàn)：淘寶618今天晚上就要開啟了!好家伙，這么早?距離6 月18日還有近一個月呢?

“嚇”得我趕緊去研究了一波這次618的新玩法，看看有沒有什么特別優(yōu)惠，生怕錯過“一個億”。

結果仔細了解了一番后，我發(fā)現(xiàn)，這次618最大的變化竟然是時間……

以往都需要零點熬夜搶的預售，這次提前到了晚上8 點(這個點，996的互聯(lián)網(wǎng)人甚至還沒下班?)。

此外還有88VIP會員福利、大牌優(yōu)惠、“天貓榜單”等玩法，看上去還挺簡單，難道這次阿里不玩“花里胡哨”那套了?

01除了8點預售，還有哪些新玩法?

1)定金預售，只有一波

先敲個重點，去年的618有兩波預售，但是今年只有一波預售!

預售時間為5 月24日(也就是今晚)8點到5 月31日，預售尾款支付的時間為6 月1 日00:30-6月 3日。

如果在這期間沒有支付定金，也可以在6 月1 日-6 月3 日，以及中間的品類日，還有最后的6 月16日-20日，參加正常的618活動。

但是按照以往的經(jīng)驗，預售一般還是相對便宜的……

2)滿減紅包，誠意更多

去年天貓是滿300減 40，相當于打87折;

今年則是滿200減 30，一方面降低了滿減門檻，另一方面折扣上相當于85折，總的來說誠意增加了“一丟丟”。

天貓滿200-30，淘寶滿199-20、1000-50，消費者無需領券，系統(tǒng)自動滿減，跨店滿減優(yōu)惠可與各種優(yōu)惠券等疊加使用。

除此以外，為提升小額消費用戶的轉化率，今年天貓618還推出了20減 2的小額滿減優(yōu)惠，可與跨店滿減疊加;

如果是天貓新人，還可享20減 6紅包，可疊加20-2滿減優(yōu)惠。

3)花式優(yōu)惠，依舊復雜

對于普通用戶來說，基本上參加定金+滿減就差不多了。

但是如果你的時間足夠多，還可以參加一些額外的活動獲得紅包。

例如搶5 折神券，整點搶紅包雨活動，瓜分3000萬紅包(APP端用戶可參與)等。

618期間，每天可通過訪問頁面、瀏覽商品、邀請好友等方式獲得補貼，通過補貼金(積分)可兌換頁面上的紅包。

每天20:00還可以準點搶兌大額紅包，最高可兌500元。

同時，在5 月24日、25日、31日，進入預售福袋活動頁面，把福袋分享給好友后可獲得開獎機會，包含錦鯉大紅包618元：

4)25萬品牌，剁手選擇增加

據(jù)官方透露，今年的618有 25萬品牌參與，1500萬商品參加折扣，而去年，參與的品牌只有10萬。

今年的618新增了8200個新品牌，例如愛馬仕、GUCCI、茶顏悅色、樂樂茶等，以及一些新品牌，例如逐本、薄荷健康、馬力噸噸、搖滾動物園、奶糖派等。

如果你想買的品牌去年沒有參加618的話，不妨今年再看看，說不定它們就參加了。

5)新增課代表，天貓榜單

以往的618雙 11，大家都需要到處抄作業(yè)，今年618直接開發(fā)了一個課代表功能——「天貓榜單」。

別說，這個榜單還挺實用的。

用戶只要在搜索欄中輸入「天貓榜單」，便可以看到非常非常多詳細的榜單。

榜單分為V 榜(官方榜單)、銷量榜、新品榜、回購榜、口碑榜等。

其中有的榜單(比如口碑、銷量榜)還按照美妝、女裝、家電、母嬰親自、家具、手機等做了大分類。

每個大分類下又有無數(shù)的小榜單，比如女裝下面有通勤女士襯衫榜，美妝下面有柔軟化妝刷榜、高端化妝刷榜……基本上都是按照用戶需求整理的。

最后是大家最關心的發(fā)貨時間。

這次618明確了商品的發(fā)貨時間，并要求將發(fā)貨時間設置在寶貝詳情頁面：

618期間訂單，天貓商家無特殊情況下，須在買家付款后48小時內發(fā)貨并交由物流公司攬件，且攬收后24小時有物流更新記錄;

天貓國際平臺訂單須在72小時內真實發(fā)貨，海外直郵須在120小時內發(fā)貨，否則按照《天貓規(guī)則》延遲發(fā)貨處理。

這樣一來，可以有效減少商家活動前虛報價格，趁機加價，或者虛假發(fā)貨，大量攬訂單卻無貨的情況。

02新玩法的背后，隱藏著阿里的什么戰(zhàn)略?

這次618，有整整25萬品牌參與。想在這么多品牌里“殺出重圍”，選品、定價、營銷節(jié)奏等內容，都是決定性因素。

由于選品不佳、營銷節(jié)奏沒有跟上等失誤，每年都有商家哭訴：

618、雙11等大型電商節(jié)根本不賺錢，而且節(jié)日結束后也留不下幾個人。

想要做好電商運營的每一環(huán)，讓每次營銷都帶來確定性的增長，離不開一個關鍵動作 —— 根據(jù)數(shù)據(jù)做「全域營銷」。

什么是「全域營銷」呢?

這是阿里在16年底提出的一個概念，目的是幫助品牌實現(xiàn)數(shù)字化轉型。

在前幾天剛結束的2021數(shù)據(jù)服務生態(tài)大會上，阿里又對它進行了細化，包括全域內容、全域會員、銷量增長鎖定器三個部分。

1)「全域內容」：做好獲客

現(xiàn)在，每個月有超過50% 的用戶在淘寶瀏覽內容，超過1/3的訂單來自內容消費。

隨著越來越多的消費者在淘寶上進行內容消費，內容營銷也變得越發(fā)重要起來。

因此，阿里的第一個動作，就是幫助商家做好「全域內容」，最終實現(xiàn)生意的穩(wěn)定增長。

全域內容，顧名思義，就是“公域+私域”的全渠道內容營銷。具體來說的話，它可以包括以下幾個環(huán)節(jié)：

全渠道投放、種草拔草、消費者資產(chǎn)沉淀

那么，如何選擇投放的紅人、賬號，實現(xiàn)「精準有效」的內容營銷呢?

如果只靠觀察其粉絲量，或者依據(jù)過往投放經(jīng)驗進行判斷，就容易產(chǎn)生投放反饋不好、投放效率低的問題。

前段時間，直播帶貨的口碑頻頻翻車，也與此有關：

為了幫助品牌們實現(xiàn)精準的內容營銷，阿里推出了「達人數(shù)據(jù)銀行」。通過這個工具，商家可以清晰的看到，達人的粉絲是哪些人、想要什么貨。

這樣一來，不僅提高了達人和品牌的匹配度，還能幫助達人提高直播的選品效率。

2)「全域會員」：培育觸達能力

阿里的第二個動作，則是商家的「全域會員運營」能力。

通過提升公域、私域的會員運營能力，幫商家做好結構性會員運營：

從會員沉淀、會員場景應用到會員質量評估;

從售前、售中到售后;

……

在618這個重要的營銷節(jié)點，做好會員運營、激活存量用戶，是本次大促是否能實現(xiàn)生意穩(wěn)定增長的重要一環(huán)。

3)「銷量增長鎖定器」：短期營銷策略制定

阿里的第三個動作，是要將「銷量增長鎖定器」進行產(chǎn)品化。

銷量增長鎖定器，其實就是一個“短期的銷售確定性策劃”。

再簡單一點來說，就是一個「倒推模型」 —— 通過之前的品牌銷售額(GMV)，倒推出品牌現(xiàn)有的消費者資產(chǎn)，從而制定比較合理的營銷方案。

接下來，就可以根據(jù)這套營銷方案進行備貨，防止出現(xiàn)備貨過多或者不足的情況，提升品牌決策的準確性。

之前，營銷策略、備貨量幾乎都是靠運營人員的經(jīng)驗來準備;

未來，這些“經(jīng)驗”將被量化出來，成為一種固定模型，幫助更多商家實現(xiàn)精準營銷和備貨。

03結語

講真，這幾年來，淘寶的618、雙11等活動已經(jīng)逐漸脫離了“促銷”的底色，越來越像一場品牌營銷。

尤其是對于一些國貨、新品牌而言，能不能打好電商節(jié)這一仗，可以說是至關重要。如果能在618拿下榜單前幾名，將成為品牌一筆非常重要的“戰(zhàn)績”。

今年的618，究竟是哪幾個新品牌會脫穎而出呢?我們拭目以待。

京東物流的公路貨運供應商也要上市了

近日，福佑卡車向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股書，擬在納斯達克進行首次公開募股(IPO)，募資金額尚未公布，高盛、瑞銀和中金公司擔任聯(lián)席主承銷商。

福佑卡車成立于2015年，以大數(shù)據(jù)和AI技術為核心構建智能物流系統(tǒng)，為上下游提供從詢價、發(fā)貨到交付、結算的全流程履約服務。

招股書顯示，迄今為止，福佑卡車累計貨物交付量約為320萬件，2022年營收近36億元。根據(jù)投資咨詢平臺灼識咨詢的數(shù)據(jù)，按2022年收入計算，該公司是目前中國最大的技術驅動型公路貨運平臺。

目前公路貨運行業(yè)頭部玩家滿幫、貨拉拉均未上市，福佑卡車有望成為國內“網(wǎng)絡貨運第一股”。

7年9輪融資，半數(shù)收入來自京東順豐德邦

福佑卡車背后資本陣容可謂星光熠熠。

2015年成立至今，福佑卡車共完成9輪融資，投資方包括鐘鼎資本、梅花創(chuàng)投、君聯(lián)資本、經(jīng)緯中國、普洛斯等眾多知名機構。今年4月，福佑卡車簽署了規(guī)模為2億美元的E輪融資協(xié)議，投資方包括大灣區(qū)共同家園發(fā)展基金旗下實體、經(jīng)緯創(chuàng)投、君聯(lián)資本等。

招股書披露，IPO前，鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機構股東，君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

福佑卡車定位是一家專注整車運輸?shù)目萍嘉锪髌脚_。簡單來講，就是通過搭建一個智能物流平臺將貨主企業(yè)及卡車司機連接起來，貨主在平臺上發(fā)布需求，平臺通過算法對下游運力進行訂單分配，并把控整車運輸?shù)娜鞒獭?/p>

福佑卡車稱，截至2022年3月底，約有90.6萬名承運司機在平臺注冊，超58.1萬名司機在平臺完成訂單，覆蓋了中國所有城市，累計交付了約320萬車貨物。

客戶方面，主要分為兩類，即KA托運人(重點客戶、大客戶)與SME托運人(中小企業(yè))兩類客戶共有11174家，數(shù)量上看，其中SME客戶為主要組成部分，其在今年3月底突破了10000家。

盡管SME客戶眾多，但福佑卡車的營收主要來源仍是KA業(yè)務。根據(jù)招股書顯示，2022年、2022年及2022年第一季度，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元、35.66億元、11.83億元，其中KA業(yè)務營收占比分別為98.9%、96.6%、89.7%。

KA業(yè)務中，前三大客戶德邦快遞、京東物流和順豐又占據(jù)了營收的大頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年和2022年前3月，三大客戶分別貢獻了總收入的55.8%和45.3%。

據(jù)福佑卡車在招股書中介紹，公司通常會與托運人簽訂為期一年的框架協(xié)議。換句話活，若一年期滿后，托運人選擇減少訂單或是更換其他運輸服務提供商，福佑收入將會驟減。

福佑也意識到了這個問題，拓展SME業(yè)務即是降低對KA業(yè)務依賴的一個嘗試。

2022年7月，福佑卡車拓展了SME業(yè)務。9個月后，該業(yè)務就貢獻了總訂單量的22.8%。這增強了福佑的信心，招股書披露，福佑將會把此次IPO募得資金的50%用于SME業(yè)務。

但值得注意的是，與KA托運人相比，SME托運人的需求相對分散，營收上也就意味著更大的不確定性。此外，福佑要求對貨物預付款的政策，對于現(xiàn)金流本不寬裕的中小企業(yè)來說并不算友好。

像很多O2O企業(yè)一樣，福佑財務上仍在虧損狀態(tài)。2022年、2022年福佑卡車的凈虧損分別為2.34億元、1.16億元;2022年第一季度凈虧損5450萬元，上年同期為虧損5016萬元。

福佑卡車在招股書中表示，隨著繼續(xù)發(fā)展業(yè)務，擴大地域，以及對技術基礎設施進行投資和創(chuàng)新以及進一步擴大服務范圍，公司的收入成本和運營支出將會持續(xù)提升，因此，公司扭虧為盈尚不明朗。

萬億賽道遭機構哄搶，競爭者扎堆IPO

福佑身處的公路貨運行業(yè)，無疑是個極其龐大的市場。

中投公司的數(shù)據(jù)顯示，按物流支出計算，中國的公路貨運市場是全球最大的市場，2022年達到6.2萬億元人民幣，到2025年，這個數(shù)據(jù)將增加到8.2萬億元人民幣。

這樣一個萬億市場，資本自然不會忽視。據(jù)投中網(wǎng)不完全統(tǒng)計，僅過去半年，該領域的融資總額超50億美元。

除福佑卡車外，2022年11月，滿幫宣布完成約17億美元新一輪融資，由軟銀愿景基金、紅杉、璞米和富達(Fidelity)聯(lián)合領投，包括高瓴、紀源、光速、云鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現(xiàn)有股東參與跟投。

隨后12月，貨拉拉也宣布相繼完成了由紅杉中國領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投的5.15億美元E輪融資以及高瓴領投的15億美元F輪融資。

今年1月，滴滴貨運完成了15億美元A輪融資，投資方包括Temasek淡馬錫、中信產(chǎn)業(yè)基金、IDG資本、碧桂園創(chuàng)投、云鋒基金等。

值得一提的是，上述公司也在近期悉數(shù)被曝出有IPO計劃。其中，滿幫計劃通過在美IPO籌資約15億美元，估值在200億美元-300億美元左右;滴滴貨運作為滴滴出行的業(yè)務之一，公司整體估值在700-1000億美元左右;貨拉拉F輪融資后的估值則超過100億美元。

三家計劃上市的企業(yè)中，滿幫與福佑的業(yè)務模式最為接近，區(qū)別于福佑卡車 “匹配+承運”的全流程履約，滿幫則更像是一個線上撮合平臺，平臺本身不參與定價，而是由貨主發(fā)布運輸信息與期望價格后，等待司機線上溝通協(xié)商價格。

盈利模式上，福佑卡車作為承運平臺，主要靠賺價差，即向貨主收取的運費與支付給承運人之間的差值。而滿幫的主要收入則是向貨主和物流商收取會員費，以及向貨車司機收取的增值服務費(包括ETC服務、保險、維修汽配等)。

此番兩家企業(yè)接連遞交招股書，將兩種模式同時呈現(xiàn)在資本面前經(jīng)受檢閱，哪種模式更受到青睞，哪種模式走的更遠，二級市場即將用錢投票。

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