電商產品的物流深度解析【學院分享】

近年來電商的蓬勃發(fā)展很大程度得益于物流的成本降低和體驗改善，物流模塊是電商產品的重要部分。當下單時，會根據(jù)物流類型收取運費，出庫時要選擇合適的物流配送公司，推送相應的訂單給物流公司，出庫后要跟蹤訂單的物流狀態(tài)。還要與物流公司進行結算對賬，如果是跨境電商，還涉及到報關，三單對碰，較為復雜，以后有機會再專門講跨境電商。

電商目前提供的物流服務主要有三種：普通快遞、同城配送、門店自提。三種方式都有著對應的應用場景，消費體驗和成本有著較大區(qū)別。

普通快遞：電商的基礎服務設施，使商業(yè)跨越了空間的阻礙，也是絕大部分人的日常生活必備。四通一達、順豐等都是興于電商的快遞公司。

同城配送：近年較火的物流概念，主要解決對物流效率要求較高的需求。興于外賣，成本高于普通快遞。

門店自提：在日常生活中較為常見，但目前還沒有和電商比較完美的融合到一起?？梢灶A見的是，門店自提將會是"新零售時代"的重要物流方案。今年雙十一淘寶嘗試的門店自提小試牛刀。

用戶在前臺看到的運費與實際運費有著較大的區(qū)別。電商在收取運費時會考慮將商品利潤拿出來補貼用戶運費，所以經常有包郵、滿xx免運費、運費一口價等運費方案，或根據(jù)距離、重量收取。前端收取運費時，一是要核算成本，二是盡量簡單，能使消費者清晰理解，過于復雜的收費方式會增加運營成本，阻礙用戶。

實際運費則和向顧客收取的有所區(qū)別，在各地有多個倉庫的自營電商，每個倉庫和當?shù)匚锪鞣丈潭紩勁写_定一個服務價格，不同物流公司在同一地區(qū)的報價也會不同。所以調度系統(tǒng)在選擇出貨倉庫時，除了要考慮庫存、發(fā)貨距離、配送時效，還要考慮物流成本。

這就需要后臺錄入和倉庫對應的各物流公司的物流成本，變量有省市地區(qū)、價格（首重、續(xù)重），或某些特殊品類的物流成本。更智能的做法時，通過計算各物流公司的實際配送數(shù)據(jù)，動態(tài)去調整物流公司選擇的各參數(shù)（時效、成本、距離等）的權重。

下文將從產品角度詳細描述一下前臺運費模板和后臺運費的設計。

運費模板的應用模式有幾種類型，包括店鋪運費模板、單品運費模板，還可以混合模板。不同運費模板是為了不同的商品特性和運營策略而制定的，產品上支持運營的多樣性要求很有必要。

店鋪運費模式：整個店鋪采用統(tǒng)一的運費標準，可設置收取固定費用，支持不同區(qū)域設置不同的的運費標準。 例如收取固定運費10元；或者滿xx包郵，不足收取10元。

單品運費模式：為店鋪內的每個商品設置單獨運費，每個商品的運費獨立計算，當一個訂單包含多個不同商品時，可以選擇“運費疊加/取最大運費值”兩種運費計算方法。

混合模式（店鋪運費與單品運費同時生效模式）：店鋪運費模板與單品運費模板同時生效，店鋪運費優(yōu)先判斷。

當訂單金額滿足運費上設置的免郵金額，按照店鋪運費模式計算，不滿足時，按照單品運費計算。

如果單品運費模版上設置了單品運費優(yōu)先店鋪運費，單品運費模版綁定的商品的運費單獨計算，即使訂單金額滿足店鋪免郵，也會按照單品運費模版計算運費。

店鋪運費模式：

可按照訂單對整個店鋪設置運費，設置固定運費或未滿XX運費xx元，亦可選擇地區(qū)分開設置。 未被劃分的配送區(qū)域使用默認配送模板。

店鋪運費模板

單品運費模式

單品運費可按件數(shù)、重量、體積分別設置運費模板，包括首費和續(xù)費，亦可以根據(jù)地區(qū)分別選擇設置，具體頁面如下圖所示。指定條件包郵指滿足條件后可包郵。

當設置單品運費時，會出現(xiàn)一單多品的情況，有運費疊加/取最大運費值兩種方式。運費疊加指的是先把這些sku分別單獨計算（若同一個運費模板的sku，一起計算）得出運費結果，然后再相加。取最大運費值指的是 先把這些sku分別單獨計算運費值（若同一個運費模板的sku，一起計算），最后訂單取運費值中最貴的。

單品運費模板

混合模式

這種方式運費計算最為復雜，店鋪運費與單品運費同時生效，店鋪運費優(yōu)先判斷，如果店鋪運費按固定運費設置，則全部以店鋪運費設置的固定運費為準；如果店鋪運費是滿額包郵方式，達到包郵標準，免運費；未達到包郵標準，則按商家設置的單品運費進行收費。

但是如果設置過單品運費優(yōu)先店鋪運費， 單品運費規(guī)則優(yōu)先生效，如果達到了單品包郵條件則免運費，否則正常收取運費。 一單多品中如果包含單品運費優(yōu)先商品，那么判斷訂單金額是否達到店鋪包郵時，需要要把單品運費優(yōu)先的商品金額計算在內。

設置了單品運費優(yōu)先，單品運費單獨計算，然后計算非單品運費優(yōu)先的商品運費，最后根據(jù)一單多品時的運費計算規(guī)則（疊加或最高值）計算最終運費。

商品的實際運費遠比前端運費要復雜。如果一個電商企業(yè)在各地有多個倉庫，就需要針對每個倉庫中的每個物流公司維護一套運費計算規(guī)則，對于某一物流公司，有些特殊品類的商品運費結算可能不同，有的計重，有的按照體積，有的計件。同一運費模板，可能針對不同地區(qū)又存在區(qū)別。

實際運費的基本結構如下圖所示，另外還需要對每個物流公司設置配送區(qū)域，選擇優(yōu)先級。

下單系統(tǒng)在選擇倉庫時，除了考慮庫存、時效，還要考慮運費成本，中間算法權重都是值得深思探討。

實際運費模板

目前同城配送也較為廣泛，方式有自營配送和第三方配送兩種。自營配送的運營成本較高，需要較大單量支撐；第三方配送目前較為廣泛，適合大多數(shù)電商公司，水果、生鮮、外賣等對時效性要求較高的行業(yè)應用度比較高。目前較為出名的有云鳥、貨拉拉、閃送、蜂鳥等服務商。

訂單物流發(fā)出去了，就涉及到給用戶反饋物流狀態(tài)。物流狀態(tài)的鏈接是通過物流單號，當訂單出庫后，反饋物流單號給客戶，并且實時更新物流狀態(tài)。

目前常見的物流單號來源于有如下幾種：

從菜鳥接口獲取，獲取時需傳輸收件和發(fā)件信息，菜鳥接口反饋物流單號。主要是阿里平臺（淘寶、天貓），系統(tǒng)會自動獲取物流狀態(tài)。

預先從物流公司購買號段，導入系統(tǒng)，使用時直接獲取，物流狀態(tài)通過單號去快遞100查詢，保存在數(shù)據(jù)庫中。

自營物流，自己生產物流單號，更新物流狀態(tài)。

京東物流，目前應用較少，京東宣布開發(fā)物流平臺之后，應該會逐漸增加。和普通快遞大致相同，亦可去快遞100查詢狀態(tài)。不同的是可能會有貨品交由京東物流管控或者中轉。

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