京東本地倉(cāng)什么意思？建立本地倉(cāng)有什么好處？

京東本地倉(cāng)是指，京東平臺(tái)上所上架的產(chǎn)品，其發(fā)貨地是在購(gòu)買(mǎi)者的當(dāng)?shù)爻鞘?，本地倉(cāng)發(fā)貨，速度比較快通常隔天或當(dāng)天即可收到。

隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物變成了我們生活中的一部分。經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的小伙伴應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，在沒(méi)有促銷(xiāo)活動(dòng)的情況下，網(wǎng)購(gòu)的價(jià)格是京東比淘寶貴，淘寶比拼多多貴。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？

在兩個(gè)平臺(tái)購(gòu)物過(guò)的小伙伴都知道，在京東上購(gòu)買(mǎi)商品，哪怕不是京東的自營(yíng)店，只要寫(xiě)上京東物流的，基本商品都能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。而在淘寶購(gòu)買(mǎi)商品，用戶(hù)基本需要3-4天時(shí)間才能收到。也就是說(shuō)，快遞的運(yùn)輸成本在一定程度上影響了兩個(gè)平臺(tái)所售商品的價(jià)格。

那么為什么京東能夠?qū)崿F(xiàn)次日達(dá)呢？因?yàn)榫〇|在很多城市都建立了本地倉(cāng)，并且從商品發(fā)貨、運(yùn)輸、送貨都是由京東相關(guān)工作人員完成。而淘寶則是為商家提供售貨平臺(tái)，運(yùn)輸及配送則是由快遞公司負(fù)責(zé)，這樣所耗費(fèi)的時(shí)間自然就更長(zhǎng)。

當(dāng)然，京東打造自己的物流網(wǎng)絡(luò)屬于重資產(chǎn)模式，不管是財(cái)力還是人力都需要相當(dāng)大的投入。而阿里則選擇已經(jīng)具有一定規(guī)模的快遞公司進(jìn)行收購(gòu)，利用快遞公司已經(jīng)建立起來(lái)的快遞網(wǎng)絡(luò)為大家運(yùn)輸商品，這就是輕資產(chǎn)模式。

毫無(wú)疑問(wèn)，重資產(chǎn)模式對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)資金的負(fù)荷會(huì)更大，因?yàn)橐ㄔO(shè)一張屬于自己的快遞網(wǎng)絡(luò)并非易事。馬云就曾經(jīng)就京東的物流模式提出了“良性勸導(dǎo)”：電商平臺(tái)采用重資產(chǎn)模式，遲早會(huì)將企業(yè)自身拖垮！

包括京東的其他股東也對(duì)劉強(qiáng)東這樣的決策提出過(guò)反對(duì)意見(jiàn)，然而劉強(qiáng)東還是“固執(zhí)”的選擇了重資產(chǎn)模式，因?yàn)樗钪蛟鞂儆谧约旱奈锪骶W(wǎng)絡(luò)對(duì)于提高京東的競(jìng)爭(zhēng)能力至關(guān)重要。

目前京東物流在汽車(chē)運(yùn)輸方面已經(jīng)初具規(guī)模了，但是距離劉強(qiáng)東心中的京東物流網(wǎng)絡(luò)還有一定差距。在劉強(qiáng)東心目中，沒(méi)有航空物流，京東的物流網(wǎng)絡(luò)就不算完整，于是近幾年來(lái)京東也一直在朝這方面努力。

近日，京東正式得到國(guó)家批復(fù)。民航相關(guān)部門(mén)正式通知，京東已經(jīng)通過(guò)了管理部門(mén)的初步同意，成為了全國(guó)第三家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，這讓京東的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到了完善。這對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)有什么好處呢？在京東的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完整后，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的商品哪怕不屬于本地倉(cāng)也能更快的收到商品。另外，完善的物流體系也能進(jìn)一步降低京東在運(yùn)輸商品時(shí)的成本，讓用戶(hù)能夠以更低的價(jià)格買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)的商品。

現(xiàn)在看來(lái)，馬云也有“看走眼”的時(shí)候，而劉強(qiáng)東當(dāng)時(shí)的固執(zhí)己見(jiàn)，堅(jiān)持建立京東自己的物流網(wǎng)絡(luò)很明顯是走的非常對(duì)的一步棋。

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