如何從共享電單車行業(yè)賺錢?年利潤500萬
2022-11-23|15:30|發(fā)布在分類 / 經(jīng)驗(yàn)分享| 閱讀:243
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我是誰?
我是聰大叔。做過幾年記者,做過互聯(lián)網(wǎng)駕校項(xiàng)目,考了體制內(nèi),后來又出來從事共享電單車行業(yè)。一個愛折騰的普通人。
我給大家?guī)淼氖且粋€什么樣的賺錢機(jī)會?
共享電單車項(xiàng)目,是從共享單車發(fā)展而來,共享電單車項(xiàng)目有多賺錢?
引用成都商報2021年10月4日一篇新聞的報道:
以目前在廣東省佛山禪城區(qū)運(yùn)營的三大公司(哈啰、美團(tuán)、青桔)計價規(guī)則為例,均價約2.5元/20分鐘,在有序運(yùn)轉(zhuǎn)背景下,一臺共享電動車一天能運(yùn)轉(zhuǎn)5次及以上。這樣,一臺共享電動車每月營收為:2.5元X5次X30=375元,如果投放1萬臺電動車,一個月營收為:375萬元!
普通人怎么從共享電單車項(xiàng)目去撈一桶金?
下面,我分了五個部分,給大家分享一下個人見解:
一、共享電單車行業(yè)的前世今生及城市管理的歷程
二、共享電單車行業(yè)目前的行業(yè)格局
三、為什么共享電單車行業(yè)的主流玩法是城市代理制
四、共享電單車項(xiàng)目有多賺錢?年利潤500萬!
五、如何從共享電單車行業(yè)賺錢
希望能給賺錢路上的朋友們多一個思考的維度。由于個人見識淺薄,說得不對的,還請多多指正交流,有相關(guān)資源的,多多連接,抱團(tuán)取暖,一起生財有道。
一、共享電單車行業(yè)的前世今生及城市管理的歷程
共享電單車,又名共享電動自行車(以下稱“共享電單車”),定位就是單車/自行車(以下稱“單車”)的進(jìn)階產(chǎn)品。
傳統(tǒng)的單車,是人力驅(qū)動的,主打綠色、環(huán)保、健身。
電單車,是利用電力驅(qū)動的單車,主打方便、省力、綠色能源。
最早的共享單車行業(yè),一堆亂象,市民是方便了出行,但給城市治理帶來了大量問題,這也倒逼著政府監(jiān)管更上一個臺階。
到了共享電單車,政府監(jiān)管已經(jīng)逐步熟悉,基本明確了交通部門準(zhǔn)入、城市管理部門末端執(zhí)法、交警部門給予上牌的監(jiān)管架構(gòu),當(dāng)然,有些城市還會涉及到發(fā)改委立項(xiàng)、招商局引入投資項(xiàng)目等其他管理部門的職權(quán)。
所以,共享電單車和共享單車最大的區(qū)別,除了多一個“電”字,還有一個最大的區(qū)別,就是共享電單車在城市投放之前,需要得到這個城市相關(guān)監(jiān)管部門的許可。
從準(zhǔn)入政策層面,大框架是有的,但是具體到每個城市,還是有很多不同。
以實(shí)際的項(xiàng)目操作來看,大體分為四種準(zhǔn)入:
一是書記、縣長/市長簽字同意,交給相關(guān)部門走準(zhǔn)入流程。
二是交通部門制定共享電單車相關(guān)準(zhǔn)入政策,依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入政策條件,給予準(zhǔn)入。
三是城管部門牽頭,實(shí)施準(zhǔn)入。
四是實(shí)施招投標(biāo)方案,走招投標(biāo)流程準(zhǔn)入。
準(zhǔn)入的形式,又分為兩種:
一種是文件準(zhǔn)入。
一種是口頭同意準(zhǔn)入。
口頭同意準(zhǔn)入,是共享電單車行業(yè)早期的做法,最早的共享單車,是沒有任何準(zhǔn)入程序的,直接投放,城市管理也跟不上,還不知道怎么去監(jiān)管。到了共享電單車出來,最早的時候也是盲目投放,后來城市管理跟上了,會進(jìn)行整頓、行業(yè)清退等,所以,比盲目投放進(jìn)階一級,就是取得相關(guān)管理負(fù)責(zé)人的口頭同意。
為什么早期是口頭同意呢?
因?yàn)樵谠缙冢蚕黼妴诬嚾绾伪O(jiān)管,還是沒有一個明確的制度,這個時候,只要有一個大領(lǐng)導(dǎo)同意,覺得這是為民辦實(shí)事,那就可以投放了。
到了現(xiàn)在這個階段,很多城市都逐步出臺了自己的“共享電單車”監(jiān)管條例等相關(guān)制度,都會依據(jù)相關(guān)制度,開會研究之后才發(fā)放準(zhǔn)入許可,確保程序正義、流程正義。
一般大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),小一點(diǎn)的縣城、縣級市等,都必須是一二把手同意。地級市以上,大部分都要走程序準(zhǔn)入的流程,只不過這個程序在每個城市略有不同,表現(xiàn)形式不一樣而已,有些是公開對外的招投標(biāo)流程,有些是內(nèi)部備案流程,等等。
二、共享電單車行業(yè)目前的行業(yè)格局
經(jīng)過兩三年的發(fā)展,共享電單車行業(yè)目前已經(jīng)形成了三大巨頭引領(lǐng)市場,一堆小品牌跟風(fēng)搶肉吃的行業(yè)格局。
按照公開可查詢的數(shù)據(jù),如36氪的報道顯示,2021 年3 月,滴滴電動自行車日均使用約380 萬次,美團(tuán)在300 萬次左右。哈啰出行早在2021年招股書上就披露,日訂單接近500萬。還有松果出行,它的CEO翟光龍表示,松果電動自行車日訂單量峰值達(dá)300萬。僅此4家,日訂單就是1500萬。
目前預(yù)計市場上的共享電單車保有量至少有700萬臺,日訂單2000萬單左右。這是一個什么概念?
如果按平均一單的單價3元計算,每日訂單金額合計0.6億,每個月的流水是18個億。
而且,這個數(shù)據(jù)正在以每年70%的速度在增長。
所謂的三大巨頭,背靠阿里的哈啰出行、孤軍奮戰(zhàn)的美團(tuán)騎行、滴滴旗下的青桔出行。
哈啰出行最早就是共享單車出身。它是最早切入共享電單車賽道的大公司之一,目前也是市場上數(shù)據(jù)最大的公司之一。它背靠阿里,2021年上市未成,但獲得了阿里巴巴的正式入股,后續(xù)一系列動作都昭顯了它布局本地生活的戰(zhàn)略意圖。
美團(tuán)是收購了摩拜之后,才切入共享單車、共享電單車的賽道。對于美團(tuán)來說,單車、電單車只是本地生活眾多環(huán)節(jié)中的其中一環(huán)。
滴滴旗下的青桔出行,最早是杭州的街兔,被滴滴收于麾下,改頭換面成了“青桔”,也是滴滴大出行架構(gòu)中關(guān)于短途出行的一個補(bǔ)充。
這三個巨頭都是背靠著巨大的用戶流量、資金實(shí)力,打造的都是生態(tài)鏈,共享電單車只是整個生態(tài)鏈的一環(huán)。長期來看,共享電單車行業(yè)的未來,離不開這三個玩家。
還有松果出行、人民出行,以及其他一眾小品牌,由于缺乏大樹支撐,自身又無法形成生態(tài)鏈,在市場的早期吃到甜頭,但隨著市場監(jiān)管的越發(fā)嚴(yán)厲,會越來越艱難。其中松果出行在2021年號稱上市,后來也是不了了之。說明資本市場對共享電單車這個賽道,并沒有真正的看好。
三、為什么共享電單車行業(yè)的主流玩法是城市代理制
共享單單車項(xiàng)目最大的難點(diǎn)是什么?
換個角度來問,這個行業(yè)最大的護(hù)城河是什么?這個行業(yè)的客戶是誰?
一般人的理解,共享單車、共享電單車的用戶,不就是普通市民嗎?走累了,掃一掃,騎行一段距離,解決了短途出行的痛點(diǎn)。
這只是最粗淺的理解。
使用的用戶,只是行業(yè)客戶其中的一個維度。
共享電單車最大的客戶,應(yīng)該是政府,是監(jiān)管部門。
共享電單車的行業(yè)性質(zhì)為“準(zhǔn)入許可,部門監(jiān)管”,你要從事這個項(xiàng)目,第一個客戶就是準(zhǔn)入的政府部門。這個,才是你最重要的客戶,因?yàn)樗麤Q定了你的生死。所以,共享電單車,要為政府管理創(chuàng)造價值。而你,要為政府管理者,創(chuàng)造價值。
請注意區(qū)分,再強(qiáng)調(diào)一下:
共享電單車,要為政府管理,創(chuàng)造價值。
而你,要為政府管理者,創(chuàng)造價值。
以上兩句話,區(qū)別和重點(diǎn)在哪里?
在于“政府管理”和“政府管理者”的區(qū)別。
共享電單車,對于政府來說是一把雙刃劍。
首先,它能切實(shí)解決市民短途出行的需求;
其次,它迎合了宏觀政策強(qiáng)調(diào)的“碳中和、碳達(dá)峰”,是一種綠色、環(huán)保的出行方式;
第三,它是智慧城市、智慧交通的有效補(bǔ)充。
如何能讓城市治理,特別是智慧交通建設(shè)中,讓共享電單車發(fā)揮最大效用,需要你和政府管理者說清楚說透,再直白點(diǎn),就是這個項(xiàng)目的投放,相關(guān)部門的政績體現(xiàn)在哪里?
好了,你說清楚了政績的問題,解決了給城市管理創(chuàng)造價值的問題。
接下來,就是給“城市管理者”創(chuàng)造價值。
這,決定了共享電單車這個行業(yè),普遍采用代理制的模式拓展市場。
最早哈啰出行就是這么干的。早期直營,還是采用共享單車盲目投放的模式,后來被政府大量收車,被約談,被清退,麻煩事一堆,市場越做越窄。
在2020年下半年,哈啰出行改為采用城市代理的模式,一下子鋪開了300多個市場,打開了廣闊天地。從此其他玩家跟進(jìn)玩法,城市代理模式成為了共享電單車行業(yè)的主流玩法。
城市代理這個角色,就是解決了給“城市管理者”創(chuàng)造價值的痛點(diǎn)。
這點(diǎn)就不展開了。
以生財同學(xué)的情商和智商,點(diǎn)到為止即可。
四、共享電單車項(xiàng)目有多賺錢?
開篇的時候,引用過成都商報2021年10月4日一篇新聞的報道:
以目前在廣東省佛山禪城區(qū)運(yùn)營的三大公司(哈啰、美團(tuán)、青桔)計價規(guī)則為例,均價約2.5元/20分鐘,在有序運(yùn)轉(zhuǎn)背景下,一臺共享電動車一天能運(yùn)轉(zhuǎn)5次及以上。這樣,一臺共享電動車每月營收為:2.5元X5次X30=375元,如果投放1萬臺電動車,一個月營收為:375萬元!
按照目前市場上主流的城市代理制玩法,按照市場情況和公司政策的不同,城市代理大概可以分成5%——15%,折中按10%計算,那就是每個月37.5萬元的收入,一年是450萬元的收入。
請記住,這是純利潤。
所有項(xiàng)目運(yùn)營的成本,包括硬件成本、運(yùn)營成本、維護(hù)成本,都是市場主體承擔(dān)了,作為城市代理,不需要投入任何成本,坐享一年450萬元的收入。
你在一個區(qū)、縣,要做什么生意,才能產(chǎn)生每年純收入450萬?就算我們所熟知的建筑行業(yè),3——5%個點(diǎn)已經(jīng)不錯了,還要自己前期先墊資開發(fā),要做到450萬純利,至少是1.5個億的投入。
一個億以上的項(xiàng)目,在一個縣、區(qū),也是大項(xiàng)目了,你要坐擁多少資源,才能拿下這種項(xiàng)目?
還有,這個項(xiàng)目可能一年、兩年完工,然后就沒有持續(xù)收益。
但是,互聯(lián)網(wǎng)共享電單車這個項(xiàng)目,只要前期搞定準(zhǔn)入,后續(xù)的經(jīng)營,你作為代理商可以持續(xù)、穩(wěn)定的拿到分成。
后期你也不需要參與實(shí)際運(yùn)營,只需要維護(hù)好政府關(guān)系。
這個項(xiàng)目,完全符合“挖井”的理論。你不是在挑水,而是在挖井,只要這口井挖好了,源源不斷的產(chǎn)生水源。
以上的計算,是按照1萬臺車投放量計算。這只是一個區(qū)的市場。如果一個地級市呢?用腳趾頭都可以想得到,有多賺錢。
這就是互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的好處。早期進(jìn)場的都吃到肉了,后期進(jìn)場也能喝口湯。
比如美團(tuán)外賣的代理商,早些年美團(tuán)的業(yè)務(wù)員跪著求著你做外賣代理商,你心想,送單外賣賺個一塊兩塊,有什么搞頭?
結(jié)果現(xiàn)在呢,隨便一個外賣的區(qū)域代理權(quán),轉(zhuǎn)讓費(fèi)就可以高達(dá)幾百萬現(xiàn)金。
共享電單車項(xiàng)目,后續(xù)的政府監(jiān)管只會越來越嚴(yán)厲,拿到城市許可準(zhǔn)入門票的,只會越來越值錢,代理商的含金量也會水漲船高。這是一個有著巨大潛力的項(xiàng)目。
而且這是一個存量博弈的市場,也就是資本市場早期的跑馬圈地,你拿下了這張門票,意味著別人就沒有了,這張門票就是你的護(hù)城河。
五、如何從共享電單車行業(yè)賺錢
以上剖析了共享電單車的行業(yè)發(fā)展、政策監(jiān)管的進(jìn)化、目前市場格局概況,以及行業(yè)中的主流代理玩法。
下面,要正式進(jìn)入個人如何在這個行業(yè)賺錢的關(guān)鍵點(diǎn)。
開篇點(diǎn)題,要在共享電單車行業(yè)賺到錢,前提是有政府資源的人,能解決共享電單車項(xiàng)目在一個市場(縣、市)的準(zhǔn)入許可。
如果你在當(dāng)?shù)貜氖陆煌ㄏ嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)、建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)等,那必然會與當(dāng)?shù)卦S多部門有交集,這就是政府資源。
如果你本身就是某個實(shí)權(quán)部門的裙帶關(guān)系戶,那恭喜你,你直接就可以進(jìn)入共享單單車的行業(yè)。
如果你自己沒有這些強(qiáng)大的政府資源。那請看下一步。
六度人脈關(guān)系理論。
根據(jù)百度百科的解釋:
所謂六度人脈關(guān)系理論(Six Degrees of Separation),是指地球上所有的人,都可以通過六層以內(nèi)的關(guān)系鏈和任何其他人聯(lián)系起來。也就是所謂的六次握手規(guī)律。
通俗地講:“你和任何一個陌生人之間所間隔的人不會超過五個,也就是說,最多通過六個人你就能夠認(rèn)識任何一個陌生人?!?/p>
你和決定共享電單車項(xiàng)目生死的那個政府決策者,也只是相隔了六個人而已,如果你想賺這個錢,就一定找得到那個決策者。
根據(jù)《六度人脈》這本書,斯坦福大學(xué)調(diào)查顯示:一個人賺的錢,12.5%來自知識,87.5%來自人脈。
除了努力工作之外,我們也要關(guān)注攜手合作的伙伴、弱關(guān)系的朋友,比如在生財這個大家庭里,碰撞了多少火花,這些火花又點(diǎn)燃了多少財富!
最后,送上一句雞湯:你能走多遠(yuǎn),取決于你與誰同行。
我是共享電單車的從業(yè)者——聰大叔,人在深圳,希望連接到更多有趣、有實(shí)力的朋友,在2022年度,攜手賺錢,共同生財!
這個問題還有疑問的話,可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢,微.信號是為: msc496。
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