近日京東物流悄然上線了“京東快遞”小程序，承接個人寄件快遞業(yè)務(wù)。也就是說，一直做B（商家）端業(yè)務(wù)的京東物流要殺入C（個人客戶）端，與“三通一達”、順豐搶食 “蛋糕”。下面我們就來看看京東快遞價格是多少。

根據(jù)小程序上的說明，“京東快遞”目前僅在北京、上海、廣州三個城市進行攬收服務(wù)，派送范圍為中國大陸地區(qū)。寄件方式分為上門取件和自送服務(wù)站。達達同城配送服務(wù)也包含在小程序中。在運費計算方面，京東快遞采用物品重量/體積×時效產(chǎn)品基礎(chǔ)費用（可選）+包材費用（可選）。京東物流目前涵蓋中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)，此前從未開拓過C端快遞市場。在同城配送方面，對比同樣以直營模式和服務(wù)質(zhì)量取勝的兩家企業(yè)，就目前來看，京東快遞面向C端的業(yè)務(wù)與順豐有頗多相似之處：在運費方面，在廣州同城范圍內(nèi)寄送1公斤以內(nèi)重量的文件，京東快遞的時效產(chǎn)品按照“特惠送”和“同城即日”設(shè)定不同價位，11-13元的報價與順豐的12元報價相近。而廣州寄往北京等異地件價位，京東快遞的價格為17-18元則整體低于順豐的18-23元。京東物流某人士稱，京東快遞的定價比順豐“便宜了不是一點兒，但總體來說比‘通達系’高?！?/p>

時效性方面，該人士稱由于和京東商城的商品配送采用相同體系，所以散戶快遞和網(wǎng)購快遞時效相同，“和順豐比較的話，陸運是一樣的，空運我們會慢半天左右”。不過，也有人認為，由于面向散戶的C端快遞模式增加了攬件環(huán)節(jié)，因此就近倉儲中心發(fā)貨的配送方式也就不再適用，這或使京東在長途異地快遞業(yè)務(wù)方面優(yōu)勢不再。

京東運費標準

京東快遞配送收費標準2021
一：如果是由京東來配送訂單的話
京東快遞目前發(fā)全國是首重1KG是6.5元，續(xù)重是2元每公斤，如果發(fā)往新疆西藏的話，首重1KG是9元，續(xù)重是5元。返程100%，結(jié)算T+3，手續(xù)費1%，不足1元按1元算。具體的價格表如下：
京東快遞配送收費標準2020
一、京東配送訂單

1、非企業(yè)用戶

訂單中的生鮮商品和非生鮮商品，分別計算金額、重量、運費，互不參與運費湊單;訂單總計應(yīng)收運費等于訂單中的生鮮商品應(yīng)付運費與非生鮮商品應(yīng)付運費之和。

2、企業(yè)用戶

訂單金額小于99元，則需每單承擔6元基礎(chǔ)運費;滿99元則免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。

二：用戶上門自提訂單

1、企業(yè)用戶
訂單金額小于49元，則需每單承擔3元基礎(chǔ)運費;滿49元則免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。
2.非企業(yè)用戶
訂單中的生鮮商品金額小于49元，則需每單承擔3元基礎(chǔ)運費;滿49元則免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。
上面就是給大家?guī)淼木〇|快遞收費標準2020最新版的，希望能幫助到你們。

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京東首頁廣告的計費標準，京東廣告怎么收費？

平時看著別人開車，宣傳推廣效果那么可觀，怎么到了自己操作就不行了，花錢的速度還蹭蹭蹭的上漲，這是怎么回事呢？

下面博士店長就跟大家說說，快車的各項計算公式、出價扣費因素以及開車不理想的兩種情況。

快車基礎(chǔ)計算公式

1. 搜索位點擊實際費用 =下一名的質(zhì)量分*下一名的出價/自己的質(zhì)量分+0.01

2. ROI：總訂單金額/總費用

3. 平均點擊成本（ppc）：總費用/點擊數(shù)

4. 無線系數(shù)：無線端出價=pc端出價*無線系數(shù)（影響推薦位）

5. 最高點擊成本=利潤/（1/轉(zhuǎn)化率）=最大出價參考值

6. ROI保本值=1/（利潤/售價）

7. 平均點擊成本/轉(zhuǎn)化率=cpa（cpa要小于利潤）

8. 快車人群出價=關(guān)鍵詞出價+關(guān)鍵詞出價*溢價系數(shù)

9. 購物觸點最終出價 = 基礎(chǔ)出價 *（1 + 流量包溢價系數(shù)）*（1 + 定向人群溢價系數(shù)）

快車是一個動態(tài)的競爭過程，有著不同商家在調(diào)整出價戰(zhàn)略，我們的出價并不等于我們的扣費。點擊價格是由我們和其他開車商家的排名關(guān)系、出價和質(zhì)量度等因素共同決定的，是動態(tài)變化的。

對于同一賬戶內(nèi)的同一關(guān)鍵詞，在我們出價不變的情況下，由于以上因素隨時可能發(fā)生變動，同一關(guān)鍵詞在不同時刻的點擊價格也就會出現(xiàn)不同。

出價扣費的具體因素

因為后臺要根據(jù)商家的廣告價格和質(zhì)量度來計算競爭分數(shù)，按照分數(shù)對所有商家的廣告進行排序，競爭分數(shù)最高的廣告得到展現(xiàn)。

點擊價是由我們和競爭分數(shù)在我們下一位商家廣告的價格和質(zhì)量度共同決定的。

關(guān)鍵詞點擊價格由下一位商家的廣告的價格和質(zhì)量度，以及我們自己的質(zhì)量度有關(guān)，與我們自己的出價無關(guān)；

廣告的質(zhì)量度越高，點擊價格越低，前提是在下一位商家不調(diào)整的情況下。

由于商家隨時都在調(diào)整自己的廣告和出價，即使我們的出價不變，同一廣告在不同時間段的點擊價格也會有所不同，在其他商家沒有變化的時候，商家提高出價不會提升點擊價格的，質(zhì)量度取決于廣告投放效果，其中以點擊率為主要影響因素。

開車不理想的兩種現(xiàn)象

若是出現(xiàn)快車越來越貴，那么原因只有兩點：第一自己商品的權(quán)重下滑，需要我們出更高的價格來維持之前的排名；第二個就是行業(yè)競爭加大，一般在618、雙十一、雙十二期間會導致行業(yè)上漲。

若是開快車沒有展現(xiàn)，檢查是不是這三個原因：看看你的賬戶余額，是不是快沒有了？導致你的計劃展現(xiàn)減少，我們的快車賬戶余額至少要保持在推廣計劃的2倍以上；

出價太低，權(quán)重和出價都是會影響到我們的快車展現(xiàn)，出價*權(quán)重=展現(xiàn)，所以在權(quán)重相當?shù)那闆r下，我們出價越高展現(xiàn)就會越大，所以出價到了臨界點的時候就要去考慮權(quán)重提升了；

權(quán)重問題，是不是我們的產(chǎn)品權(quán)重太低，計劃權(quán)重太低，導致自己快車計劃沒有展現(xiàn)，就要去綜合的提升自己的推廣計劃權(quán)重。

通過公式很好理解，點擊率和展現(xiàn)是成反比，相互制約，點擊率影響質(zhì)量分和點擊扣費，從而使得展現(xiàn)要有取舍，取舍的過程需要進行推廣優(yōu)化。

但快車是項技術(shù)活，實際使用中就需要我們用更多的時間研究快車基本原理，以不變應(yīng)萬變，這樣有利于快車優(yōu)化，也可以提升店鋪的流量和銷量。

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