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    京東發(fā)貨規(guī)則有哪些(京東店鋪發(fā)貨規(guī)則說明)

    2022-12-30|15:44|發(fā)布在分類 / 多多運營| 閱讀:134

    一. 京東發(fā)貨、退款規(guī)則

    京東發(fā)貨要求:

    1.京東快遞發(fā)貨時間規(guī)定 24小時內(nèi)訂單要發(fā)貨系統(tǒng)要進行上傳單號點擊出庫

    2.上傳單號后,48小時內(nèi)物流需更新攬件信息

    二. 京東退貨要求:

    1.買家申請售后退/換/修后,客服需48小時內(nèi)進行初步審核,超時產(chǎn)生糾紛為扣1分每單。

    2.換貨處理或退款處理,收到商品后應48小時內(nèi)給到售后處理

    注意:京東平臺一般違規(guī)扣25分是一個節(jié)點,而一般違規(guī)需要支付0.6萬,也就是六千違約金

    「京東規(guī)則」京東發(fā)貨、退款規(guī)則及違規(guī)處置說明

    三. 京東違規(guī)處置說明

    京東違規(guī)處理:

    1. 賣家發(fā)生違規(guī)行為的,其違規(guī)行為應當糾正,并扣以一定分值,承擔相應違約金。本年度違規(guī)扣分在次年的一月一日零時清零。

    2. 違規(guī)行為根據(jù)嚴重程度分為嚴重違規(guī)行為及一般違規(guī)行為,兩者分別扣分、分別累計、分別執(zhí)行,但針對一事僅作一次處理,不涉及重復處理。

    3. 京東開放平臺對賣家的嚴重違規(guī)行為采取以下違規(guī)處理方式:賣家嚴重違規(guī)扣分累計達25分的,對賣家做出限制發(fā)布商品/限制開新店鋪7日、限制參加營銷活動10日、限制社區(qū)功能及公示警示7日,向京東支付違約金人民幣1萬元的處理;

    4. 賣家嚴重違規(guī)扣分累計達50分的,對賣家做出限制發(fā)布商品/限制開新店14日、限制參加營銷活動20日、限制社區(qū)功能及公示警示14日,下架所有商品并屏蔽店鋪,向京東支付違約金人民幣2萬元的處理;

    5. 賣家嚴重違規(guī)扣分累計達75分的,對賣家做出限制發(fā)布商品/限制開新店21日、限制參加營銷活動30日、限制社區(qū)功能及公示警示21日,下架所有商品并屏蔽店鋪,向京東支付違約金人民幣3萬元的處理;

    6. 賣家嚴重違規(guī)扣分累計達100分的,京東有權(quán)對賣家做清退處理;賣家已繳納的相關店鋪的平臺使用費用未到期部分不予退還,且賣家應向京東支付的違約金還包括人民幣10萬元或其全部保證金金額(兩者以較高的為準)(出售假冒商品以特別約定為準)。

    7. 如賣家出售假冒商品,須向京東支付違約金人民幣100萬元或其店鋪全部累計銷售額的10倍。如前述違約金不足彌補京東損失的,賣家仍應予以賠償。


    百億快遞大并購:京東、極兔殊途同歸!

    “以烏龜?shù)乃俣葋磉_到兔子的結(jié)果?!?/p>

    四年前,德邦股份董事長崔維星對21世紀經(jīng)濟報道記者說?,F(xiàn)在,德邦的“龜兔賽跑”進入新階段。

    3月,德邦發(fā)布多份公告,包括《控股股東籌劃控制權(quán)變更》及《收到要約收購報告書》。綜合公告內(nèi)容看,京東擬收購德邦投資控股99.99%的股份,從而間接持有德邦股份 66.5%的股份,成為德邦股份實際控制人,預計合計交易金額為 89.8 億元,對應德邦股份約 135 億 元(公司停牌前為 130 億市值)。

    此外,如本次交易順利實施,京東將觸發(fā)全面要約收購義務,要約收購數(shù)量約為 2.77 億股,占德邦股份股比 26.98%,要約收購價格為 13.15 元/股(較德邦停牌前 12.66 元高出 3.9%),合計所需最高資金總額約為 36.44 億元。

    公告還特別指出,為提高京東對下屬物流業(yè)務板塊的整合效率, 本次要約收購將以終止德邦股份的上市地位為目的。

    這只是行業(yè)并購一隅。

    2021 年 11 月,百世宣布同意將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務以約 68 億元人民幣的對價轉(zhuǎn)讓給極兔,目前交易已完成。

    短短半年不到,兩家快遞巨頭并購額已超157億元。

    商業(yè)故事|百億快遞大并購:京東、極兔殊途同歸

    德邦在快運服務上具有優(yōu)勢。圖片來源:德邦官網(wǎng)

    “獨立運營”

    崔維星畢業(yè)自廈門大學會計系,熱衷于講邏輯,從1996年開始創(chuàng)業(yè),喜歡和麥肯錫等咨詢機構(gòu)打交道,愛滑雪。

    京東物流CEO余睿是個80后,畢業(yè)于中國政法大學,2008年7月,以管培生身份加入京東。

    兩人在“江湖氣”的物流圈內(nèi),都顯得不同。但從企業(yè)氣質(zhì)來講,卻是相似的。

    這種相融體現(xiàn)在信任上,一向直營的京東,給了德邦很大自由度。

    崔維星在內(nèi)部信中表示,德邦還將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營,他自己也會繼續(xù)管理公司。并將此次股權(quán)并更定義為“戰(zhàn)略投資”。

    “大方向上,接下來核心戰(zhàn)略和業(yè)務方向整體也不會有大變化。不論是對于我個人而言,還是對于京東物流而言,都希望在未來有更長遠布局,而不是短期內(nèi)把什么都砍掉,只追求利潤。京東物流在技術、供應鏈解決方案、商業(yè)洞察等方面的優(yōu)勢能力會給我們帶來更多積極影響。機遇總是蘊藏在變化中?!贝蘧S星稱。

    客觀上,京東確實需要德邦。

    余睿將一體化供應鏈物流服務市場,定位于京東物流核心主航道。據(jù)京東物流招股書引用的灼識咨詢數(shù)據(jù),2022年,中國一體化供應鏈物流服務行業(yè)市場規(guī)模達2萬億元,預計到2025年將進一步增至3.2萬億元,年復合增速為9.5%。

    而ToB 供應鏈的升級將催生對零擔快運的服務需求升級。包括制造業(yè)企業(yè)集中度提升有望帶動貨運需求集中,制造商追求柔性供應鏈體系驅(qū)動整車運輸零擔化等需求均對快運(大件物流) 提出更高要求。

    此外,從已有業(yè)務來看,電商大件亦成增量。

    據(jù)全國家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù),2019 年家電網(wǎng)購規(guī)模達到 6987 億元,2019-2021 年網(wǎng)購滲透率從 36%左右升至超過 47%。

    另據(jù)賽迪研究院數(shù)據(jù), 2018 年家居建材電商市場規(guī)模達到 3780 億元,網(wǎng)購滲透率達到 8.6%, 雖然線上化程度不及家電產(chǎn)品,但整體市場空間廣闊,2018 年約有 4.4 萬億規(guī)模。

    對京東來說,在 3C 家電領域的渠道優(yōu)勢,也需要大件物流服務強化支撐。據(jù)全國家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù), 2021 年 Q1 京東商城在家電零售全渠道份額為 16.9%,僅次于蘇寧,而線上渠道份額超 過 37%,排名第一。

    大件消費品物流在貨源、運輸和服務方面具有特殊要求,由于貨物價值較高,運輸過程一旦造成損耗,損失的不僅是貨物本身價值,還有品牌信譽度及形象,因此倉儲、運輸、配送過程中的質(zhì)量管控尤為重要。

    這是德邦長處。其擁有相對完整的網(wǎng)絡布局、市場渠道、服務體驗及管理模式。

    從網(wǎng)端看,截至2022年上半年,德邦物流擁有 7285 個直營網(wǎng)點,2668 個合伙人網(wǎng)點,143 個分撥中心, 1.5524萬輛自營車輛,2057 條干線運輸線路以及各類用工模式的派送員 6.37 萬人,能對京東物流網(wǎng)絡進行有效補充。 從干線運輸能力來說,也有所幫助。

    目前來看,收購德邦對京東最主要幫助還是在“一體化供應鏈物流”提質(zhì)。

    “像快遞、快運或者類標準產(chǎn)品,有很大價值,豐富整個網(wǎng)絡貨量,規(guī)模效應就越好。標準產(chǎn)品是很好獲客方式,會一直做下去。但經(jīng)濟型快遞,競爭比較厲害,我們沒那么著急?!庇囝?1世紀經(jīng)濟報道記者說。

    京東則向德邦提供了快遞“內(nèi)卷”時代下最重要的單量。

    由是,需要“質(zhì)量”穩(wěn)定的京東與德邦選擇相對獨立的整合模式。

    財報顯示,2022年,京東物流營收 1046.93 億元,同比增長 42.68%;經(jīng)調(diào)整后的 Non-IFRS 凈利潤為-12.3 億元。

    營收中,來自外部客戶收入達 591億元,同比增長 72.7%,占總收入比 56.5%。

    “一個整體”

    極兔則明顯走上了另一條路。

    2022年12 月 17 日,美股交易盤前,百世集團宣布已完成國內(nèi)快遞業(yè)務轉(zhuǎn)讓給極兔。

    這一收購案例溢價不低, 68 億元交易價格,已超過百世整體市值。對于極兔的選擇,多家快遞公司高管向21世紀經(jīng)濟報道記者坦承,“是有些貴,但值得”。

    對于極兔而言,收購百世將獲得關鍵的淘系流量。

    據(jù)百世集團最新股本結(jié)構(gòu)顯示,阿里持股百世集團 37.1%的股份,極兔并購百世快遞業(yè)務后,極兔將獲得天貓與淘寶對百世快遞的端口,這也意味著阿里系電商流量競爭格局將迎來新變化。

    百世快遞市占率約占全國 7%-8%,并購后極兔市場占有率達 10%-15%,并將取代申通成為國內(nèi)第四大電商快遞。

    極兔另一大收獲還在于百世的全國性網(wǎng)點?!盎〞r間也不一定能建立起來。”有快遞公司高管如此評價。

    但這也是個難點,并成為影響此次并購成效的決定因素之一。

    兩個加盟制快遞企業(yè)在網(wǎng)絡布局中不可避免地會出現(xiàn)區(qū)域重合的現(xiàn)象,如何有效整合,是關鍵。

    據(jù)雙壹資訊, 極兔就四個可能場景提出了網(wǎng)點整合方案。其中,兩個場景下將能實現(xiàn)“1+1=2”,即極兔與百世加盟商均得到保留:區(qū)域拆分,極兔加盟商與百世加盟商分別成為拆分后區(qū)域唯一加盟商?;蛘邩O兔加盟商與百世加盟商合股, 共同成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商。

    另兩個場景下主要以業(yè)務量為標準篩選加盟商,該種情況保證了資源整合下最小損失, 即以業(yè)務量為標準,其中一方解約退出,另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商?;蛘?,原極兔與百世加盟商都退出,代理區(qū)尋找新的加盟商。

    整合過程無疑是艱難的。

    有區(qū)域加盟商透露,在華東地區(qū),有百世加盟商給極兔要價250萬元,極兔只愿意給170萬元,最終選擇區(qū)域拆分。結(jié)果是,網(wǎng)點集中度降低,抬高運輸成本。兩者雙輸。

    另有極兔加盟商表示,一直在虧損。

    對極兔來說,這是種必然經(jīng)歷的陣痛。

    “并購時代”

    中國快遞業(yè)已然進入變局之年。

    2017-2019 年,快遞行業(yè)處于換擋降速階段,全社會網(wǎng)購滲透率提升幅度有限,存量市場的激烈價格戰(zhàn)導致二三線快遞企業(yè)加速離場。

    國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,該階段,我國快遞行業(yè)業(yè)務量增速分別為 28%、26.6%、25.3%。與2017 年之前相比,整體行業(yè)增速下降約 20-30個百分點。2019 年的激烈價格戰(zhàn)侵蝕行業(yè)利潤,尾部企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難等局面。

    在規(guī)模效應明顯的物流行業(yè)里,業(yè)務規(guī)模與單票成本成反比,頭部企業(yè)的低成本有利于進一步擴大市場份額,形成良性循環(huán)。

    在成本控制及業(yè)務規(guī)模上,尾部快遞企業(yè)與頭部企業(yè)的差距越來越大,2019 年如風達快遞、國通快遞、品駿快遞、全一快遞、遠程物流等紛紛陷入困境。據(jù)普華永道研究報告,2019 年快遞行業(yè)整體并購交易數(shù)量增多,但并購規(guī)模相對較小。

    在二線企業(yè)基本出清后,一線快遞公司未來主要依靠成本和服務質(zhì)量的優(yōu)勢擴大規(guī)模效應,或者通過重組、并購實現(xiàn)行業(yè)集中度的提升,最終向寡頭壟斷邁進。

    2022年,通達系內(nèi)部競爭持續(xù)進行,綜合實力具有優(yōu)勢的頭部快遞規(guī)模不斷擴大,行業(yè) CR3 持續(xù)提升;中通、韻達、圓通第一梯隊公司的市占率與申通、百世之間差距增大,中通與申通的市占率差距從2022年的 7.5%擴大至 2021 年的10.4%。

    此階段下,行業(yè)內(nèi)大型同業(yè)并購成為趨勢。

    背后也有著政策推動。

    國家郵政局披露,3月16日,國家郵政局在浙江義烏召開寄遞企業(yè)座談會,局黨組成員、副局長陳凱強調(diào),國家郵政局對于維護快遞市場公平健康秩序、維護快遞員群體合法權(quán)益、保障末端網(wǎng)點穩(wěn)定運行的決心是堅定的。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果,切實向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標邁進。

    這意味著,國家郵政局要控制“價格戰(zhàn)”,不鼓勵無序競爭。其結(jié)果是,新進入市場很難。

    并購似乎成為入局唯一可能。哪吒速運數(shù)次申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可證均被郵政局拒絕,最終,借助速爾快遞牌照開始在局部地區(qū)起網(wǎng)。

    “要推動企業(yè)加強核心資源整合,鼓勵企業(yè)間、上下游間兼并重組,培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代快遞物流企業(yè)?!痹?022年全國郵政管理工作會議上,國家郵政局局長馬軍勝表態(tài)。

    “快遞大型并購潮必然繼續(xù),當下主體還是太多了。極兔踩在了政策、市場關門前節(jié)點,是種幸運,但很難復制。”



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