物流快遞相繼漲價(jià)，盤點(diǎn)各國(guó)快遞收費(fèi)水平

Hi商學(xué)院消息，最近幾年國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。企業(yè)間為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，紛紛壓低價(jià)格，讓快遞消費(fèi)一直處于很親民的水平。然而，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)終歸不是長(zhǎng)久之計(jì)，部分企業(yè)已承受不住，開始漲價(jià)。昨天（11日），繼中通快遞宣布調(diào)整快遞價(jià)格后，韻達(dá)速遞也宣布，從即日起，對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的原因涉及運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素。

這兩天，中通快遞和韻達(dá)速遞先后發(fā)出《告客戶書》，宣布即日起調(diào)整快遞價(jià)格。對(duì)于調(diào)整原因，中通方面表示，今年（2022年）以來，快遞業(yè)受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，同時(shí)為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，經(jīng)綜合考慮，決定調(diào)價(jià)。韻達(dá)方面給出的說法與之類似。

對(duì)此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“人工成本在整個(gè)成本中上升的幅度是最大的，也是最多的。下一步面臨著‘雙十一’，第一個(gè)是現(xiàn)有的員工需要加班，第二是需要雇傭臨時(shí)工。運(yùn)輸成本的上漲可能是城市配送成本上漲最高的。”

今年6月，多家快遞企業(yè)曾因快遞員要“加雞腿”，穩(wěn)定待遇，表示上調(diào)派費(fèi)。今年9月，我國(guó)某瓦楞紙箱原紙企業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價(jià)格，是其今年8月份以后的第4次提價(jià)。對(duì)于原材料、人工和運(yùn)輸成本的增加，徐勇分析說：“人工成本每年都在上漲。原材料成本主要是印刷，現(xiàn)在造紙屬于治理污染的一個(gè)重要方面，一些企業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)量減少。”

根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1到8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成237.9億件，同比增長(zhǎng)30.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2976.9億元，同比增長(zhǎng)27%。從快遞行業(yè)的發(fā)展來看，徐勇認(rèn)為，“價(jià)格上調(diào)，我覺得未來是一個(gè)趨勢(shì)。”

快遞告別低價(jià)時(shí)代，你能接受嗎？帶著這個(gè)問題，不妨看看其他國(guó)家的快遞費(fèi)處于什么樣的水平。

網(wǎng)上曾流傳這樣一個(gè)帖子——對(duì)比中美兩國(guó)的快遞，結(jié)果是美國(guó)的快遞小哥譜兒大、不好溝通，貨物通常不直接送到客戶手中，而是隨意地?cái)[放在門口，也不會(huì)溫柔地對(duì)待包裹。不過在我個(gè)人的印象里，美國(guó)的快遞包裝非常精美，也非常干凈。遇到節(jié)假日，拖延是美國(guó)快遞常有的事，價(jià)格也沒有中國(guó)的親民。那么，美國(guó)的快遞是不是真是這樣？快遞價(jià)格如何？

華爾街多媒體記者吳迪介紹，根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)目前大約有7500家快遞公司，行業(yè)總利潤(rùn)約達(dá)900億美元。在這7500家快遞公司中使用率最高的快遞有三家，分別是USPS、UPS和FedEx。USPS是美國(guó)國(guó)會(huì)創(chuàng)立的，它相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的郵政快遞；UPS和FedEx則為私營(yíng)快遞公司，也就是國(guó)內(nèi)的順豐、圓通、申通等。

價(jià)格方面，USPS因?yàn)槭菄?guó)營(yíng)，擁有三家中最親民的服務(wù)，分為標(biāo)準(zhǔn)郵寄和優(yōu)先郵寄：標(biāo)準(zhǔn)郵寄用于非緊急的包裹和超大包裹，需要2至8個(gè)工作日進(jìn)行投遞，從郵局地點(diǎn)寄出起價(jià)6.25美元，根據(jù)郵寄的地區(qū)和包裹重量梯式收費(fèi)；優(yōu)先郵寄則是郵局提供信封及小包裹1至3個(gè)工作日內(nèi)的送達(dá)服務(wù)，起價(jià)為5.75美元，根據(jù)距離和重量階梯收費(fèi)。

總的來說，美國(guó)的快遞費(fèi)用并不便宜，并且與國(guó)內(nèi)的點(diǎn)到點(diǎn)、門到門、1小時(shí)內(nèi)上門收件的服務(wù)相比，美國(guó)的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)可以說是比較不發(fā)達(dá)的。

英國(guó)的跨境快遞業(yè)務(wù)占比較高，尤其是跨歐洲境內(nèi)各國(guó)的。因此，那些在國(guó)際郵寄方面做得比較好的快遞公司是比較受歡迎的。英國(guó)觀察員侯穎介紹，英國(guó)快遞根據(jù)東西的重量和郵寄時(shí)長(zhǎng)來收費(fèi)，快速郵寄的費(fèi)用相當(dāng)高。

在英國(guó)，隨著網(wǎng)購(gòu)越來越普遍，物流也變得逐漸發(fā)達(dá)。首先就是Royal Mail英國(guó)皇家郵政，這應(yīng)該是在英國(guó)人們見得最多的快遞公司，也是被英國(guó)人利用最廣的。在英國(guó)生活肯定離不開它，家里很多賬單、信件基本都是Royal Mail派送過來的。英國(guó)皇家郵政也是在英國(guó)分布最廣的快遞公司，跟國(guó)內(nèi)的中國(guó)郵政一樣，即便是偏僻的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會(huì)有它的郵政點(diǎn)。英國(guó)皇家郵政一般用于英國(guó)境內(nèi)的發(fā)件，發(fā)信件、小包裹比較方便，而國(guó)際快遞用得不多。其國(guó)際快遞最高也只能寄2千克以內(nèi)的包裹，發(fā)貨的時(shí)候可以去當(dāng)?shù)剜]局直接寄出，也可以在線下單打印郵票。

還有就是Parcel Force叫做英國(guó)國(guó)際快遞，是皇家郵政旗下子公司皇家郵政集團(tuán)的分支之一，主要負(fù)責(zé)包裹郵遞業(yè)務(wù)。人們使用Parcel Force可以在網(wǎng)上下單，它會(huì)有上門取貨服務(wù)，也可以打包之后送到郵局或者是到它的收貨點(diǎn)。一般情況下，國(guó)際快遞7000克的包裹是90英鎊左右。

上述兩個(gè)是英國(guó)大多數(shù)人使用的快遞，也是在英國(guó)境內(nèi)使用最廣的快遞。其次就是在英國(guó)也比較常見的“全球四大國(guó)際快遞巨頭”，即UPS、DHL、FedEx和TNT。而這些快遞一般用于寄國(guó)際包裹，價(jià)格在英國(guó)也都是差不多的，而服務(wù)也還比較相似，都是可以在線追蹤，可以按照投保比例賠償，服務(wù)好，也有獨(dú)立的快遞專線。

據(jù)日本國(guó)土交通省統(tǒng)計(jì)，日本每年運(yùn)送快遞大約36億件。平均下來一個(gè)日本人一年會(huì)接收到28件快遞，可見其利用快遞之頻繁。因國(guó)土面積小，再加上交通便利，日本快遞到貨速度很快。日本快遞的價(jià)格如何呢？

據(jù)日本觀察員黃學(xué)清介紹，在日本，人們郵寄物品主要用快遞公司和郵局的服務(wù)?？爝f費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，有的是按照物品的尺寸計(jì)價(jià)，有的是按重量計(jì)價(jià)，有的是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，有的需要按照距離計(jì)算價(jià)格。

今年，一個(gè)受到關(guān)注的新聞是各大快遞公司紛紛漲價(jià)，比如黑貓運(yùn)輸、佐川急便。各公司專門開設(shè)了網(wǎng)頁(yè)向用戶說明提價(jià)的原因、變更后的價(jià)格和服務(wù)等。黑貓運(yùn)輸發(fā)布聲明說，漲價(jià)是因?yàn)榭爝f件數(shù)大量增加、勞動(dòng)力不足以及企業(yè)稅增加、員工社會(huì)保險(xiǎn)適用范圍的擴(kuò)大等，為了保障員工的身心健康和健全的勞動(dòng)環(huán)境，27年來首次全面提價(jià)。從提價(jià)幅度看，黑貓運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格在關(guān)東地區(qū)，快遞周長(zhǎng)在60公分以內(nèi)的物品為50元人民幣左右、80公分以內(nèi)的物品是62元人民幣，都比之前漲了8元左右。

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