在亞馬遜平臺開店的商家越來越多了，商家在這里開店的話要符合要求，而且需要設(shè)置好付款方式。目前平臺支持的付款方式其實(shí)挺多的，那么亞馬遜付款方式有哪些?

亞馬遜付款方式有哪些?

下面介紹最常見的幾種亞馬遜支付方式：

1、Payoneer

Payoneer，俗稱P卡，目前是Amazon收款類官方唯一的合作伙伴，提供全球支付解決方案，所有幣種均支持多平臺店鋪，還可以像美國公司一樣接收美國B2B資金。

2、World First

俗稱WF賬戶，是一家注冊于英國的頂級國際匯款公司，在英國，美國，澳洲，新加坡，香港有辦公室，提供24小時(shí)中文電話服務(wù)。提現(xiàn)時(shí)WF會(huì)自行打到賣家綁定的法人私人賬戶或者對公銀行卡里。

3、PingPong

中國杭州初創(chuàng)企業(yè)，2016始推出跨境收付平臺，專注為中國跨境電商提供亞馬遜收款服務(wù)。

4、亞馬遜全球收款

亞馬遜全球收款服務(wù)與賣家平臺進(jìn)行整合，賣家直接在亞馬遜平臺上就能輕松管理全球貿(mào)易的收付款交易。亞馬遜目前也在這一方向上不斷地努力，亞馬遜全球收款服務(wù)支持9大亞馬遜海外站點(diǎn)(北美，歐洲，日本)。

5、Currencies Direct

Currencies Direct于2016年進(jìn)入中國，幫助跨境平臺賣家收款結(jié)匯。Currencies Direct與德意志銀行、巴克萊銀行等世界頂級銀行緊密合作，為平臺賣家提供美元、歐元、英鎊、日元、加元收款賬戶，支持以原幣種或人民幣提現(xiàn)至公司、法人或任一股東個(gè)人銀行賬戶，相當(dāng)靈活。

付款相關(guān)問題解答：

1)跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品的單次交易限值為人民幣5000元(含)，個(gè)人年度交易限值為人民幣26000元(含)【注：交易額=商品金額+配送費(fèi)金額】，小伙伴們在購物下單時(shí)一定要注意不要超出此額度哦。

2)另外需要注意的是購物時(shí)應(yīng)遵循按照“個(gè)人自用、合理數(shù)量”原則，各海關(guān)對電商企業(yè)以及消費(fèi)者信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析監(jiān)控。海關(guān)會(huì)對其懷疑的“非自用”包裹特殊檢查，甚至直接退運(yùn)。

亞馬遜海外購目前支持銀聯(lián)、信用卡、支付寶、微信等付款方式，而且成為了亞馬遜prime會(huì)員以后，下單滿200元就可以免運(yùn)費(fèi)，希望以上的內(nèi)容可以解決大家的問題。

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亞馬遜暫停歐美FBA空運(yùn)

亞馬遜全球物流(AGL)發(fā)出通知，將暫停從中國大陸和香港發(fā)往美國和歐洲的跨境空運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)，它們通常被稱為“FBA空運(yùn)貨運(yùn)”，或”FBA空運(yùn)”，和“Z-Parcel官方小包”。

亞馬遜方面還提醒，此次暫停服務(wù)的對象為美國和歐洲空運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)，最后的訂艙日為2023年2月6日，但其他服務(wù)不會(huì)受此次調(diào)整影響，將正常運(yùn)營。

一直以來，亞馬遜全球物流作為亞馬遜官方跨境物流運(yùn)輸服務(wù)，為在美國、歐洲站點(diǎn)開店并使用亞馬遜物流(FBA)的賣家提供海運(yùn)、空運(yùn)跨境服務(wù)，同時(shí)也為使用賣家自配送(MFN)的賣家提供Z-Parcel官方小包服務(wù)，極大地方便了賣家的運(yùn)輸過程。

而此次突然宣布暫停中國發(fā)往美國和歐洲的FBA空運(yùn)和Z-Parcel小包服務(wù)，意味著賣家之后只能選擇海運(yùn)服務(wù)路線，效率自然大不如前，因此，對于有快時(shí)效要求的FBA賣家來說，是時(shí)候考慮尋找其他的頭程運(yùn)輸服務(wù)商了。

2.倉庫人手面臨短缺

實(shí)際上，亞馬遜物流出現(xiàn)問題并非毫無端倪。

去年年終旺季之前，就有許多賣家反映亞馬遜倉庫上架效率下降，從抵達(dá)FBA到簽收、上架，前后用了將近2個(gè)月的時(shí)間，溝通也頻頻遇阻，在線客服無人響應(yīng)，最后只能選擇郵件聯(lián)系，時(shí)間跨度一長，貨物流轉(zhuǎn)也就隨之滯后，不少賣家在旺季期間出現(xiàn)了斷貨的情況。

不少賣家把原因歸結(jié)為亞馬遜的收縮。

一方面，從去年11月開始，亞馬遜就開始進(jìn)行大規(guī)模裁員，直到1月，首席執(zhí)行官Andy Jassy仍在強(qiáng)調(diào)，此次裁員將影響超過1萬8千名員工，其中自然包含了不少倉庫人員，他們離開之后，倉庫人手短缺，也就影響了貨物的上架時(shí)間。

另一方面，與疫情期間大肆擴(kuò)建倉庫不同，亞馬遜還放棄了美國各地的許多現(xiàn)有和計(jì)劃中的倉庫，正在尋求轉(zhuǎn)租至少1000萬平方英尺的空間。咨詢公司MWPVL International稱，目前亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉了20多個(gè)物流中心，取消或推遲了近50個(gè)建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2023年這一趨勢將繼續(xù)下去。倉庫的不斷減少，直接導(dǎo)致了其整體物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的低下。

或許正是由于倉庫人員的不足和整體業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)變，讓亞馬遜做出了全球物流部分暫停的選擇，預(yù)測歐美空運(yùn)服務(wù)還將繼續(xù)流向貨代市場。而在經(jīng)濟(jì)形勢尚未明朗的情況下，之后是否還會(huì)有更多出乎意料的政策變化也仍未可知，此前亞馬遜就在不斷上漲物流、倉儲和廣告等各項(xiàng)收費(fèi)，希望開源節(jié)流，擺脫虧損。

因此，對于賣家來說，尤其是深受平臺政策影響的中小賣家和依賴亞馬遜倉庫配送的千萬級大賣，著眼于眼下，做好物流渠道多平臺布局，確保貨物順利運(yùn)輸，扛住規(guī)則的變化，將成為能否與同行拉開差距的重要一步。

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