做物流賺錢(qián)嗎？有哪些劣勢(shì)？

物流其實(shí)就是通過(guò)水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等方式，將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康牡?，這個(gè)行業(yè)可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的振興。在現(xiàn)在，由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)全面振興起來(lái)，像菜鳥(niǎo)物流就是在此背景下產(chǎn)生的，不知道現(xiàn)在加入這個(gè)行業(yè)是否賺錢(qián)呢?

物流行業(yè)是一個(gè)十分有潛力的行業(yè)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是網(wǎng)絡(luò)交易里最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越大，物流的需要就越多，現(xiàn)在的物流行業(yè)很多都賺了很多的錢(qián)，就連就業(yè)的工作人員也賺到了很多的錢(qián)。

不過(guò)，這個(gè)行業(yè)也有它的劣勢(shì)，一起來(lái)看看吧：

一：市場(chǎng)發(fā)展不平衡，物流成本居高不下

我國(guó)物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展極不平衡，直接導(dǎo)致了有些地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，而有些地區(qū)發(fā)展嚴(yán)重滯后的局面。并且國(guó)內(nèi)物流大多呈現(xiàn)出以降低服務(wù)價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的特點(diǎn)，行業(yè)整體缺乏差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。我國(guó)的物流成本相較發(fā)達(dá)國(guó)家占GDP的比重仍然較高，運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送網(wǎng)絡(luò)體系等與物流發(fā)展需求不匹配。此外，中西部的物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如東部沿海地區(qū)發(fā)達(dá)，結(jié)構(gòu)性的不同也使得很多地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，不論是物流發(fā)達(dá)地區(qū)還是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流成本均呈走高趨勢(shì)，利潤(rùn)日漸微薄。

二：“最后一公里”問(wèn)題

傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展方式粗放，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，行業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)性不高，分散發(fā)展。由于基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)習(xí)慣、布局缺失、交通等因素的限制，物流行業(yè)“最后一公里”問(wèn)題仍舊突出，“包裹到戶”用戶體驗(yàn)仍亟待提高。

三：供應(yīng)鏈不夠通暢

物流行業(yè)緊跟著電商崛起，與其他相關(guān)行業(yè)缺乏緊密聯(lián)系，發(fā)展模式單一、陳舊，快遞不快、物流難流的問(wèn)題制約了物流業(yè)乃至制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在既有的客戶供應(yīng)鏈上，仍存在不少如快件延遲、末端送貨服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題導(dǎo)致的客戶流失現(xiàn)象嚴(yán)重。

四：交接方式效率低下

物流行業(yè)是千億級(jí)的大市場(chǎng)，傳統(tǒng)物流鏈條中諸如議價(jià)、交付、支付、時(shí)效管理等問(wèn)題改變難度大。尤其在與企業(yè)客戶的交接都是通過(guò)電話、郵件來(lái)實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中間環(huán)節(jié)過(guò)多，導(dǎo)致交接效率低下。

就目前的情況看來(lái)，做物流還是比較賺錢(qián)的，不過(guò)，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在處于一個(gè)比較尷尬的地位，所需成本較高，交接方式較差，還有很多需要解決的問(wèn)題。但是，個(gè)人認(rèn)為，只要我們肯投入，肯奮斗，一定是可以成功的。

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