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    新政下進(jìn)口電商的“海外倉”

    2022-04-01|10:07|發(fā)布在分類 / 客服知識(shí)| 閱讀:180

    近年來,跨境電商成為我國外貿(mào)市場的一匹黑馬,在穩(wěn)定外貿(mào)增長、刺激消費(fèi)回流等方面發(fā)揮了顯著作用。分析指出,跨境電商行業(yè)風(fēng)口正逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B模式,發(fā)展出口產(chǎn)品“海外倉”模式正成為政策扶持重點(diǎn)。



    跨境稅改,海外倉再次被推上風(fēng)頭浪尖。盡管“暫緩”政策出臺(tái)之后,跨境保稅備貨模式已經(jīng)恢復(fù)正常,但是有關(guān)海外建倉的熱潮一時(shí)半會(huì)還停不下來。

    近日,有棵樹旗下的海豚供應(yīng)鏈連續(xù)啟動(dòng)了歐洲和日本海外倉,而在不久前,中心海絲路也開啟了澳大利亞海外倉。該公司進(jìn)口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)總監(jiān)胡海奇認(rèn)為:“海外倉不僅能解決進(jìn)口的政策風(fēng)險(xiǎn),也是除保稅倉備貨上的補(bǔ)充。布局海外倉是跨境供應(yīng)鏈必要的一環(huán)“。

    面對這股建倉風(fēng)潮,不禁要問,海外倉建立要注意哪些問題呢?記者采訪了多名業(yè)內(nèi)人士。

    海外建倉,資金、能力一個(gè)不能少

    海外倉,顧名思義就是在境外的倉庫。從業(yè)務(wù)層面來說,單單有個(gè)境外的倉庫實(shí)際上什么都解決不了,因此,海外倉除了倉庫之外,要涵蓋了與其配套的整個(gè)物流供應(yīng)鏈的解決方案。

    那么什么樣的企業(yè)才適合建海外倉呢?波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,并不是所有的企業(yè)都適合建海外倉,這里需要滿足兩個(gè)條件。一個(gè)是有需求,另一個(gè)是有實(shí)力。

    “從進(jìn)口的角度來講,許多公司都是中央集采,并不一定需要建設(shè)海外倉。有實(shí)力指的不一定是資金雄厚與否,海外倉涉及面廣,除了有資金之外,能力上也十分重要。“據(jù)該負(fù)責(zé)人透露,目前各大進(jìn)口跨境平臺(tái)的海外倉,除了亞馬遜這樣的外來企業(yè)之外,基本都是和海外公司合作建立的。

    想要在國外建海外倉,你得考慮:

    1、選址

    海外倉的選址并不像國內(nèi)選個(gè)倉庫那么簡單,而且企業(yè)自己選倉也并不是那么專業(yè)。倉庫距離港口機(jī)場的距離、當(dāng)?shù)靥鞖?、與供應(yīng)商之間的距離這些都在考慮范疇之內(nèi)。

    2、成本控制

    海外倉的建立需要投入大量的資金,包括倉儲(chǔ)、軟硬設(shè)備、人工成本,這些都投入不菲。波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,與境內(nèi)倉相比,海外倉的租金和人工都比較貴。比如日本、韓國、香港倉庫的租金比大陸貴幾倍。此前曾有業(yè)內(nèi)人士指出,在日本建同等規(guī)模的海外倉的成本是南京的近百倍。

    另據(jù)洋碼頭CEO曾碧波的介紹,在美國一間規(guī)模3000平方米左右的海外倉,資金投入大概在上百萬美元,其中人工成本約占30%-40%。波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前海外倉最棘手的,還是成本控制以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。但是他同時(shí)表示,當(dāng)訂單量達(dá)到一定程度,可以考慮根據(jù)不同方式的報(bào)價(jià),來嘗試實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?yīng),以降低這部分的成本。

    3、工作團(tuán)隊(duì)建立

    團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、人員的管理也是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)。舉個(gè)例子,進(jìn)口跨境平臺(tái)與海外公司合作建立海外倉,這些海外公司多是原來的航運(yùn)或倉儲(chǔ)巨頭公司轉(zhuǎn)型,與之相比,進(jìn)口跨境平臺(tái)在業(yè)務(wù)上還是存在一定差異的。所以從人才的角度上來講,進(jìn)口跨境平臺(tái)確實(shí)容易缺少足夠驚艷的人才與團(tuán)隊(duì)。

    另外,人工成本占比大,在美國最低成本的倉庫工人價(jià)格也要達(dá)到每小時(shí)14至15美元。溝通也存在障礙。當(dāng)然,部分海外倉為方便溝通,聘請華人員工,但是優(yōu)秀的人才也成為搶手貨,招人并不容易。

    多位業(yè)內(nèi)人士向記者強(qiáng)調(diào),沒實(shí)力的企業(yè)切莫輕易嘗試海外建倉,可以與物流公司進(jìn)行協(xié)作。據(jù)波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前的海外倉,基本都是在香港、歐洲、美國、澳洲、日本、韓國。就最近的動(dòng)向來看,受4.8新政的影響,香港倉的租金漲得比較快,但是長遠(yuǎn)來看,原產(chǎn)地的倉庫應(yīng)該會(huì)逐步變得更加重要。

    原產(chǎn)地倉庫指的是品牌或者商品的出產(chǎn)國,具體哪個(gè)國家會(huì)更熱的話,直接看哪個(gè)國家的商品持續(xù)保持高熱度,就可以知道。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為日本的商品,始終保持超高生命周期,而且日本市場管控嚴(yán)格沒有假貨,日本對本國出口的管控也很嚴(yán)格,從價(jià)值角度來說,日本海外倉應(yīng)該是最具價(jià)值的。

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