頭程選擇不再單一,鐵路運(yùn)輸屢試不爽

在跨境電商加速發(fā)展的今天，物流越來(lái)越成為至關(guān)重要的一環(huán)。在大批中國(guó)賣家加入跨境電商的大環(huán)境下，每年旺季的來(lái)臨，賣家的備貨也成為了物流企業(yè)必須面臨的挑戰(zhàn)。

爆倉(cāng)、敏感貨、投遞延時(shí)、成本居高不下……是旺季期間困擾賣家的主要問(wèn)題。而就目前主流的海運(yùn)和空運(yùn)而言，都存在著諸多的不便。比如，海運(yùn)需要你的量足夠且周期長(zhǎng)；空運(yùn)雖好，但成本高，容易遇到“排倉(cāng)”困難。鐵路運(yùn)輸則在結(jié)合了兩者優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在一定程度上彌足了其不足。隨著國(guó)家扶持的“一帶一路”政策的推出，中歐鐵路的大力發(fā)展，成就了旺季備貨的一大優(yōu)選方案。

年年旺季，提前三月備貨到海外是常態(tài)

下半年是節(jié)日頻繁期，國(guó)內(nèi)外電商一波接一波的大促已成常態(tài)。歐美消費(fèi)者在購(gòu)買節(jié)日禮品時(shí)，往往會(huì)在節(jié)日開(kāi)始前2到3個(gè)禮拜就做好準(zhǔn)備。因此，對(duì)于跨境出口電商的賣家而言，最少需要在節(jié)日開(kāi)始前三個(gè)禮拜就完成備貨和產(chǎn)品上架。

樂(lè)寶物流告訴雨果網(wǎng)，當(dāng)旺季臨近，一般9月就會(huì)迎來(lái)賣家備貨的一個(gè)小高峰。一些有所規(guī)模的企業(yè)，都會(huì)選擇通過(guò)海運(yùn)先發(fā)部分貨物到海外倉(cāng)以備戰(zhàn)旺季。海運(yùn)能使物流成本大大降低，但它適合備貨量較大且需要較長(zhǎng)備貨期，往往要求企業(yè)旺季銷售有較好的預(yù)估。如果選擇空運(yùn)和快遞，這兩條渠道從11月中旬就可能出現(xiàn)“爆倉(cāng)”的情況，期間主要壓力呈現(xiàn)為“排倉(cāng)”。因?yàn)橥?，貨物交給航空公司后會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的排倉(cāng)期，影響時(shí)效。

為了滿足海外消費(fèi)者的需求和客戶體驗(yàn)的提升，利用海外倉(cāng)提前備戰(zhàn)旺季是賣家們的不二選擇。不過(guò)，亞馬遜自身FBA倉(cāng)庫(kù)壓力巨大也是常態(tài)，如今賣家會(huì)選擇第三方海外倉(cāng)進(jìn)行分流。樂(lè)寶物流負(fù)責(zé)人告訴雨果網(wǎng)，樂(lè)寶英國(guó)、德國(guó)倉(cāng)，今年可以為賣家提供2-3個(gè)月的海外倉(cāng)免倉(cāng)期，不管是在海外倉(cāng)發(fā)貨，還是做轉(zhuǎn)運(yùn)FBA補(bǔ)貨，都能大大避免了無(wú)貨可發(fā)的困境，使賣家在旺季期間可以進(jìn)行多種其他的營(yíng)銷手段。值得注意的是，針對(duì)退貨，樂(lè)寶也提供了多重方案供其用戶選擇。據(jù)悉，樂(lè)寶海外倉(cāng)自2012年從自營(yíng)轉(zhuǎn)為第三方海外倉(cāng)，作為業(yè)內(nèi)老品牌，在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)范化、本土化，賣家一對(duì)一服務(wù)、訂單處理效率、尾程派送保障上，都形成了自己的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

今年，歐洲班列運(yùn)輸“頭程”這些地方很不一樣

目前，俄羅斯、北美、歐洲是設(shè)立海外倉(cāng)的主要陣地，除了依靠海運(yùn)、空運(yùn)和快遞之外，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸也逐漸被出口電商企業(yè)所接受，且屢試不爽。

樂(lè)寶物流告訴雨果網(wǎng)，鐵運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)多多。首先，鐵運(yùn)空運(yùn)小批量多批次地制定供應(yīng)鏈計(jì)劃,資金利用率大幅度提高;鐵運(yùn)還能降低成本。其次，鐵路時(shí)效也快。相比海運(yùn)來(lái)說(shuō)，時(shí)間縮短了1/2；相比空運(yùn)，雖然鐵路運(yùn)輸慢2周左右，但通過(guò)供應(yīng)鏈的整合，能很好地滿足體量較大的賣家的需求。

眾所周知，鐵路運(yùn)輸是國(guó)家扶持的項(xiàng)目，運(yùn)力足夠，應(yīng)對(duì)旺季毫無(wú)壓力。而據(jù)雨果網(wǎng)了解到，樂(lè)寶物流一直專注于歐美FBA頭程，針對(duì)旺季備貨，他們也推出了鐵路運(yùn)輸?shù)姆桨浮?jù)介紹，他們?cè)?016年5月推出了鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目。路線自重慶、成都、鄭州、廈門等地始發(fā)，途中經(jīng)過(guò)俄羅斯、哈薩克斯坦等地，最終進(jìn)入荷蘭或者波蘭。

一般來(lái)說(shuō)，樂(lè)寶物流提供的鐵路運(yùn)輸服務(wù)從收貨到完成派送基本時(shí)效在26-28天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于海運(yùn)。雖然成本上是海運(yùn)的1.7倍，但鐵路運(yùn)輸對(duì)帶電產(chǎn)品是十分方便，因?yàn)殍F路是按照普貨運(yùn)輸處理的，物流成本降幅比較大。另外, 歐洲鐵路運(yùn)輸時(shí)效、收費(fèi)穩(wěn)定，可以極大緩解賣家的備貨資金壓力，更好的做好備貨周期的調(diào)整。

VAT戰(zhàn)火重燃，中歐班列“鐵運(yùn)”頭程如何清關(guān)才安全？

歐洲加大VAT審核力度造成的清關(guān)難，在近段時(shí)間引起部分賣家的恐慌。

針對(duì)此問(wèn)題，樂(lè)寶物流向雨果網(wǎng)介紹，為了讓賣家的貨物能夠順暢清關(guān)，除了不發(fā)敏感貨物之外，最好需要準(zhǔn)備的如下文件資料：貨品清單、商業(yè)發(fā)票、產(chǎn)品在目的國(guó)所需的檢測(cè)認(rèn)證報(bào)告。另外，賣家需把自己的VAT/EORI提供給貨代處理清關(guān)。

樂(lè)寶物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴雨果網(wǎng)，歐洲清關(guān)只要留意以下幾個(gè)方面，貨物即可暢通無(wú)阻：

1、產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、安規(guī)、環(huán)保等方面的要求；

2、提供的清關(guān)資料與貨物實(shí)際情況相符，比如品名、數(shù)量等實(shí)際貨物與文件保持一致性；

3、申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值與實(shí)際價(jià)值一致，同時(shí)能提供相關(guān)資料證明自己是按照實(shí)際貨值申報(bào)；

4、需要注意的是，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)不能作為收貨人代為清關(guān)，需要有一個(gè)第三方接收人來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，很多賣家直接將收貨人填寫(xiě)為FBA倉(cāng)庫(kù)，這種情況一旦被查，就沒(méi)有人員可以協(xié)助完成清關(guān)。

據(jù)雨果網(wǎng)了解到，很多貨代會(huì)用自己的VAT來(lái)協(xié)助賣家清關(guān)，但這樣會(huì)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。眾多賣家的貨一起清關(guān)，只要有一個(gè)賣家的貨被海關(guān)查出有問(wèn)題無(wú)法清關(guān)被扣留的話，那么和這個(gè)賣家一起清關(guān)的其他賣家的貨也會(huì)被扣留。除此之外，平臺(tái)（eBay，Amazon）也逐漸開(kāi)始會(huì)要求賣家提供VAT號(hào)才能繼續(xù)銷售，在進(jìn)口清關(guān)時(shí)用自己的VAT付稅，才能在做賬時(shí)拿去抵扣。隨著平臺(tái)對(duì)VAT的監(jiān)管力度越來(lái)越嚴(yán)，跨境電商經(jīng)營(yíng)越來(lái)越規(guī)范化，想開(kāi)發(fā)好歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的賣家配備VAT是最基本的要求。

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