今年以來(lái)，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局開(kāi)展違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)本市生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法違規(guī)行為取得明顯成效。截至目前，依法查處相關(guān)違法行為191起，查扣銷(xiāo)售不合格及非法拼裝電動(dòng)自行車(chē)3572輛，罰款222.5萬(wàn)余元。

在整治中，市市場(chǎng)監(jiān)管局組織開(kāi)展先暗訪(fǎng)摸排，再協(xié)調(diào)屬地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)跟進(jìn)查處的方式，對(duì)違法行為進(jìn)行查處。專(zhuān)項(xiàng)整治以來(lái)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)共檢查經(jīng)營(yíng)主體2萬(wàn)余家次，以及全部電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池銷(xiāo)售、存儲(chǔ)、維修經(jīng)營(yíng)主體臺(tái)賬。同時(shí)，根據(jù)摸排線(xiàn)索以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行抽查。截至目前，共查處相關(guān)違法行為191起，查扣銷(xiāo)售不合格及非法拼裝電動(dòng)自行車(chē)3572輛，罰款222.5萬(wàn)余元。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售領(lǐng)域非法銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)解限速裝置、發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)改裝信息等問(wèn)題，北京市市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)對(duì)京東、阿里等電商平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展約談告誡3次，要求電商平臺(tái)嚴(yán)格履行主體責(zé)任，依法合規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)主體開(kāi)展了自查整改，通過(guò)關(guān)鍵字屏蔽等手段阻斷違法渠道，累計(jì)下架商品1200余件。

行刑銜接，嚴(yán)厲打擊違法犯罪。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局與公安部門(mén)建立聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制，結(jié)合行政處罰和刑事打擊手段，嚴(yán)厲打擊電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域違法犯罪行為。組織執(zhí)法人員和技術(shù)專(zhuān)家配合市公安局查處多起生產(chǎn)銷(xiāo)售偽劣電動(dòng)自行車(chē)案，同時(shí)將前期查辦的6起非法改裝和銷(xiāo)售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)窩點(diǎn)的涉案當(dāng)事人依法移送公安機(jī)關(guān)，追究刑事責(zé)任。

部門(mén)聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)控產(chǎn)品目錄。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局會(huì)同市交管局、生態(tài)環(huán)境局強(qiáng)化了目錄的清理，對(duì)于日常監(jiān)督檢查以及與國(guó)家數(shù)據(jù)篩查中發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)、證書(shū)注銷(xiāo)車(chē)型動(dòng)態(tài)調(diào)整刪除，并向社會(huì)公告。今年以來(lái)，已累計(jì)刪除車(chē)型1194款，對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在違法行為的申報(bào)主體，要求其認(rèn)真整改，并加強(qiáng)對(duì)其產(chǎn)品申報(bào)管控。目前本市現(xiàn)行目錄包括370個(gè)品牌、3801款車(chē)型。

下一步，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)將持續(xù)開(kāi)展違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，聯(lián)合公安、交管等部門(mén)，多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法，不斷強(qiáng)化對(duì)本市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管，強(qiáng)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售行為的監(jiān)管，嚴(yán)查生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)及經(jīng)營(yíng)性拼改裝電動(dòng)自行車(chē)等違法行為，保持對(duì)違法行為的高壓震懾態(tài)勢(shì)，維護(hù)好首都的市場(chǎng)秩序。

抖音推出送貨上門(mén)服務(wù)

日前，抖音電商推出 “送貨上門(mén)” 服務(wù)，商家在后臺(tái)開(kāi)通該功能后，可以直接針對(duì)快遞配送服務(wù)要求較高的消費(fèi)者訂單，提供送貨上門(mén)服務(wù)，以降低消費(fèi)者物流投訴率及品退率。

目前，該功能支持的快遞公司有中通、圓通、韻達(dá)，其余快遞在陸續(xù)接入中，收費(fèi)均為0.8元/單，以第一條物流軌跡作為扣費(fèi)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)快遞公司未按照承諾服務(wù)履約且產(chǎn)生客訴時(shí)，由快遞公司對(duì)商家進(jìn)行賠付，5元/單。

在電商平臺(tái)流量見(jiàn)頂?shù)慕裉?，抖音此舉打破了消費(fèi)者快遞不上門(mén)等固有認(rèn)知，強(qiáng)化自家電商的延伸服務(wù)，吸引用戶(hù)選擇平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi)，從其他電商平臺(tái)虎口奪食。

從商流前端機(jī)制入手，看來(lái)不走尋常路的抖音，已經(jīng)打響了快遞服務(wù)分層的第一槍。

01“送貨上門(mén)”將由商家決定

快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)雖已逐漸退潮，但所帶來(lái)的惡果仍在繼續(xù)。

一方面是網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)見(jiàn)底、快遞員派送費(fèi)減少、派件量增大;另一方面，消費(fèi)者對(duì)于快遞服務(wù)的詬病日益增多?？爝f公司為搶奪市場(chǎng)，把成本優(yōu)化到最低的同時(shí)，也降低了服務(wù)質(zhì)量，損害消費(fèi)者體驗(yàn)。

除順豐、京東等部分快遞會(huì)送貨上門(mén)外，其他快遞公司大都放棄了末端最后一公里的服務(wù)，其所帶來(lái)的影響也早已暗中波及各大電商平臺(tái)口碑。率先覺(jué)察到風(fēng)向的阿里，在今年4月菜鳥(niǎo)驛站其公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)：菜鳥(niǎo)驛站的淘寶、天貓包裹北(北京)上(上海)杭(杭州)可免費(fèi)送貨上門(mén)。

打開(kāi)菜鳥(niǎo)驛站或淘寶，消費(fèi)者可在手機(jī)端選擇送貨上門(mén)或驛站自提。對(duì)此舉動(dòng)，菜鳥(niǎo)稱(chēng)之為送貨上門(mén)是不向用戶(hù)收費(fèi)，淘寶天貓對(duì)于從菜鳥(niǎo)驛站送出的每一個(gè)淘寶天貓的包裹都會(huì)給予補(bǔ)貼。

但落地之后，有網(wǎng)友反映道“根本沒(méi)送貨上門(mén)，菜鳥(niǎo)驛站把我點(diǎn)的送貨上門(mén)給取消了，打電話(huà)來(lái)叫我去驛站拿”。而《新聞晨報(bào)》記者在經(jīng)過(guò)多方面實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，送貨上門(mén)受距離、運(yùn)力多重限制，時(shí)效性和成功率均無(wú)法保證。另外，菜鳥(niǎo)驛站提供免費(fèi)送貨上門(mén)的為驛站自有人員，最后一公里的配送服務(wù)變成了驛站接盤(pán)。

如今抖音效仿阿里推出“送貨上門(mén)”服務(wù)，選擇權(quán)卻掌握在商家手中。據(jù)官方說(shuō)明，該模式基于平臺(tái)對(duì)用戶(hù)活躍度、用戶(hù)需求、虛假簽收率等信息的分析，根據(jù)商家及用戶(hù)需要，建議商家購(gòu)買(mǎi)增值服務(wù)?！搬槍?duì)平臺(tái)智能推薦的訂單，商家可僅選擇僅為建議的訂單訂購(gòu)送貨上門(mén)服務(wù)，也可為全部的訂單訂購(gòu)送貨上門(mén)服務(wù)?！?/p>

抖音的“送貨上門(mén)”，表面看是物流服務(wù)的升級(jí)，實(shí)則蘊(yùn)藏著抖音在電商方面的野心。既能將成本轉(zhuǎn)嫁給商家及快遞公司，又能在物流速度、供應(yīng)鏈、商品種類(lèi)等趨近于同質(zhì)化的各大電商平臺(tái)之中，通過(guò)送貨上門(mén)服務(wù)，進(jìn)一步占領(lǐng)消費(fèi)者心智。

02阿里、京東、拼多多危機(jī)來(lái)臨?

在2021電商服務(wù)商生態(tài)大會(huì)上，抖音電商副總裁木青表示，2022年1月至9月抖音電商GMV同比增長(zhǎng)了7.9倍，累計(jì)賣(mài)出商品件數(shù)已超過(guò)74億件。電商業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，使得物流成為抖音電商環(huán)節(jié)中不可或缺的一環(huán)，通過(guò)送貨上門(mén)的服務(wù)，增強(qiáng)用戶(hù)在平臺(tái)下單的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，并把這種好感轉(zhuǎn)嫁給平臺(tái)，提高復(fù)購(gòu)率。

抖音電商的迅猛發(fā)展，正在加深阿里、京東、拼多多等傳統(tǒng)電商平臺(tái)的危機(jī)感。

對(duì)于把三通一達(dá)綁上戰(zhàn)場(chǎng)，合資建立菜鳥(niǎo)驛站的阿里而言，雖然致力于拿掉物流最后一公里的包袱，把送貨上門(mén)的成本省掉，但卻忽略掉了用戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)。再加上電商平臺(tái)時(shí)代逐漸從單一化過(guò)渡到多樣化，阿里零售市場(chǎng)份額已經(jīng)在減少。根據(jù)美國(guó)研究公司eMarketer的數(shù)據(jù)，阿里在內(nèi)地零售電商市場(chǎng)的份額已經(jīng)從2015年的78% 下降至2022年的51%。

如今短視頻直播帶貨兼入購(gòu)物一體化的抖音，又在物流末端將阿里擊穿，阿里還能置身事外嗎?

同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)擁有線(xiàn)上交易、線(xiàn)下服務(wù)、送貨上門(mén)、貨到付款等一條完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈的京東來(lái)說(shuō)，依舊難逃其擾。抖音的興趣電商屬性和送貨上門(mén)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者多維度畫(huà)像、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，創(chuàng)造更多自動(dòng)化觸達(dá)消費(fèi)者的契機(jī)。同時(shí)消費(fèi)者在特定的場(chǎng)景變化中下單，等待送貨上門(mén)，閉環(huán)消費(fèi)模式，鎖定用戶(hù)消費(fèi)力，京東流量被分走在所難免。

而對(duì)于專(zhuān)注下沉市場(chǎng)用戶(hù)的拼多多而言，影響似乎并不大。低價(jià)不斷刷新用戶(hù)底線(xiàn)，薅羊毛樂(lè)此不疲，拼多多的價(jià)格早已在各大電商平臺(tái)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在主打高性?xún)r(jià)比的同時(shí)也意味著客戶(hù)對(duì)拼多多物流擁有較高的容忍度，低價(jià)位并不會(huì)帶來(lái)高服務(wù)的附加值，用戶(hù)早已了然于心。

目前，電商市場(chǎng)正從增量時(shí)代過(guò)渡到存量時(shí)代，在競(jìng)爭(zhēng)中阿里、京東、拼多多三家此消彼長(zhǎng)，也許最后一公里是最混亂、最耗資源的環(huán)節(jié)之一，但卻是各大電商平臺(tái)爭(zhēng)奪流量的最后一劑良藥。

03物流或成電商新增長(zhǎng)點(diǎn)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)電商平臺(tái)交易額逐年增加，但增速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2022年電商平臺(tái)交易額增速降至4.5%。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”購(gòu)物節(jié)的全網(wǎng)交易額為9651.2億元，而交易額同比增速僅為12.22%，創(chuàng)下“雙11”購(gòu)物節(jié)誕生以來(lái)的新低。

種種跡象表明，在消費(fèi)升級(jí)背景下，中國(guó)用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣也在悄然發(fā)生變化，商品的日新月異和重大促銷(xiāo)活動(dòng)已不能讓消費(fèi)者野性下單。電商平臺(tái)的發(fā)力點(diǎn)不再只能停留在價(jià)格因素、種類(lèi)、品質(zhì)、活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)等方面上。在線(xiàn)上保持商業(yè)平衡的同時(shí)，線(xiàn)下的服務(wù)體驗(yàn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行升級(jí)，用戶(hù)的個(gè)性化需求才是重中之重。畢竟下游的快遞服務(wù)質(zhì)量直接面對(duì)消費(fèi)者，變相決定了上游用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力。

長(zhǎng)久以來(lái)，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電商物流的競(jìng)爭(zhēng)上，大多集中在以快為目的的客戶(hù)體驗(yàn)上，時(shí)效越短，消費(fèi)者對(duì)于物流的滿(mǎn)意程度越高。但在物流速度不斷提升之時(shí)，服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)能跟上步伐。

在物流環(huán)節(jié)中的最后一公里，快遞公司在面對(duì)運(yùn)費(fèi)不足、貨物損差、時(shí)間延誤等多重問(wèn)題時(shí)，往往選擇砍掉送貨上門(mén)環(huán)節(jié)。但對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，最后一公里并不意味著交易的結(jié)束，它不僅承載了客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的期望，更是在激發(fā)延伸下一次交易。

提高配送費(fèi)，讓利快遞員，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)、多場(chǎng)景交付，將主動(dòng)權(quán)還給消費(fèi)者，最后一公里的服務(wù)升級(jí)應(yīng)是電商平臺(tái)進(jìn)一步思考的問(wèn)題。此外，物流服務(wù)分層能否成為電商平臺(tái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，仍需要電商平臺(tái)繼續(xù)探索。

這個(gè)問(wèn)題還有疑問(wèn)的話(huà)，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢(xún)，微.信號(hào)是為: msc496。

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