物流行業(yè)向來是故事發(fā)生的泥沼地，大大小小的故事在這個神秘的組織中輪番上演。這次主角，一個叫百世快遞，一個叫極兔。百世集團最大股東是阿里系，極兔速達背靠拼多多，此次在兩者間發(fā)生的故事，或?qū)⒁齺砜爝f行業(yè)新一輪搏殺。

極兔高價收購百世快遞，快遞行業(yè)開始新一輪搏殺

這兩天，極兔速遞與百世快遞給大眾傳遞了一個爆炸性消息。說好聽一點，是極兔快遞與百世快遞牽手合作，達成戰(zhàn)略意向合作。說得真實一點，一句話概括即可：極兔收購了百世。

收購百世，意味著極兔將占據(jù)國內(nèi)快遞市場約14%市場份額，市場份額將躍升至第三位，與圓通旗鼓相當，并一舉超過申通，進入國內(nèi)快遞業(yè)第一梯隊。

商場從來不是過家家，收購百世快遞并不是容易之事，此次收購，極兔花了68億作為代價。

2022年3月，百世集團發(fā)布了2022年全年未經(jīng)審計的財務業(yè)績。財報顯示，百世全年營業(yè)收入為299.95億元，同比下降7.30%;歸母凈虧損20.25億元，同比擴大900.67%。

而最新發(fā)布的財報，百世上半年總營收為138.71億元，凈虧損10.85億元，凈利潤率為-7.8%，業(yè)績?nèi)匀徊患选?/p>

高價收購在行業(yè)內(nèi)處于末端的企業(yè)，對百世來說，算一次很劃算的買賣，但是對極兔而言，這筆交易到底值不值得?

極兔以價低為底盤，在國內(nèi)快遞市場已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)下，硬是為自己拼出來一條血路。國內(nèi)市場以貓(淘寶)、狗(京東)為主的兩大快遞陣營對壘中，這只從國外市場半路跑出來的兔子，也國內(nèi)市場虎視眈眈。

通達系列主要以淘寶為主，京東主要背靠京東業(yè)務本身，而極兔，則是依靠拼多多，拼多多是其業(yè)務構(gòu)成的絕大部分。

此次收購百世快遞，表明極兔即將正式開始進駐淘寶平臺，正式與通達系共分一杯羹。

此次收購風波，無疑在快遞行業(yè)炸出了較大水花，可想而知，極兔與百世此次的事件，無疑是為未來的快遞行業(yè)新一輪廝殺準備了開胃菜。

砍去了快遞子業(yè)務，百世金融結(jié)局如何?

百世集團成立于2007年，背靠阿里，2022年成功登陸港交所上市，應了一句“上市即巔峰”，此后一直表現(xiàn)平平，股票接連下跌。

針對此次收購，百世集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧表示：本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈、快運、國際業(yè)務的深度融合，加快業(yè)務發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應鏈?！?/p>

眾所周知，阿里巴巴集團為百世集團的第一大股東，持有1.18億股，占比約30.6%;創(chuàng)始人周韶寧持股約12%，位居第二大股東。而淘寶與極兔是業(yè)內(nèi)公認的競爭對手，對于此次收購，阿里方有無阻攔，我們不得而知。

但縱觀百世如今的發(fā)展現(xiàn)狀，我們可以知道，百世集團出售國內(nèi)快遞業(yè)務，最直接的原因便是缺錢。

而為了推動公司轉(zhuǎn)型。百世集團旗下除了快遞快運業(yè)務，還包括供應鏈、金融等業(yè)務。

百世金融布局較晚，目前只獲得融資租賃和商業(yè)保理等兩個牌照。

在融資租賃方面，百世先后成立信遠融資租賃(浙江)有限公司和信遠(天津)國際融資租賃有限公司，開展融資租賃業(yè)務。百世融資租賃服務深耕物流商用車直租細分市場，采用“共建車隊”的模式，通過與車輛供貨商達成協(xié)議，以大批量采購獲得優(yōu)勢價格，再將車輛租給個體司機。

在商業(yè)保理方面，百世物流全資子公司深圳百世商業(yè)保理有限公司于2022年成立，業(yè)務包括保付代理以及與商業(yè)保理相關咨詢。2022年，百世成立信遠(天津)商業(yè)保理有限公司，主要業(yè)務為應收賬款的收付結(jié)算、以受讓應收賬款方式提供貿(mào)易融資，通過拓展商業(yè)保理業(yè)務范圍，為上下游合作伙伴提供多元化金融服務。

在汽車金融方面，2022年，百世金融與國內(nèi)首批將人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)商用的企業(yè)之一的百應科技達成戰(zhàn)略合作，覆蓋汽車金融貸前、貸中、貸后全流程解決方案。3月12日，百世集團與國金涌富簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。百世金融與國金涌富達成了5.17億的卡車租賃資產(chǎn)合作。

而除此金融服務之外，百世快遞擁有自己的百世云倉以及云鏈。百世云倉迎合當下銷售末端的倉儲配送新需求,以百世供應鏈網(wǎng)絡為根基應勢而生;百世云鏈系統(tǒng)，即將供應鏈大數(shù)據(jù)匯聚形成系統(tǒng)圖譜。這些業(yè)務反過來又能成為百世金融的助手，更好助力百世集團的金融服務發(fā)展。

在百世業(yè)務布局中，快遞不是全部，對于創(chuàng)始人周韶寧而言，供應鏈、貨運、跨境物流、金融等都是需要投入且無法割舍的部分，而創(chuàng)收不佳是百世一直以來最大問題。此次砍掉了快遞版塊，或許在下一階段，百世反而能夠“輕裝上陣”。

“順豐同城上市” 順豐開啟“開掛”模式

10月14日，萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，順豐控股發(fā)布公告，控股子公司杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司(以下簡稱順豐同城)已收到中國證監(jiān)會出具的赴港上市核準批復。這意味著順風同城是繼順豐控股(002352.SZ)、順豐房托(02191.HK)、嘉里物流(00636.HK)之后，第四個成功上市的平臺，一時間壯大了“順豐系”的隊伍，順豐在坐擁四家上市公司后，未來也會謀求更為深遠的發(fā)展。

順豐同城不斷虧損 是否真的大有“錢途”

根據(jù)順豐同城的招股書顯示，2022年、2022年、2022年營收分別為9.93億元、21億元、48.43億元;毛虧損分別為2.31億元、3.36億元、1.89億元;經(jīng)營虧損分別為3.62億元、5.73億元、7.69億元;年內(nèi)虧損分別為3.28億元、4.7億元、7.58億元。

通過招股書的數(shù)據(jù)，可以清晰看到順豐同城三年內(nèi)的虧損情況，究其原因人力成本的上漲也是其中的關鍵因素，根據(jù)公開信息了解到，2018至2022年，公司人力外包成本及雇員福利開支分別為11.98億元、23.77億元、49.21億元，占營業(yè)成本比例分別為97.8%、97.3%、97.8%。

雖然順豐同城的業(yè)績在虧損，但仍然走上了上市之路，對此順豐控股在公告中表示，本次分拆上市將搭建同城實業(yè)國際資本運作平臺，提升同城實業(yè)的品牌知名度和市場影響力，持續(xù)鞏固和強化同城實業(yè)核心資源，助推同城實業(yè)業(yè)務高速發(fā)展。同時，本次分拆也有助于進一步拓展公司多元化融資渠道，將成為公司多元化布局戰(zhàn)略的重要里程碑。根據(jù)順豐控股透露的信息，可以看出順豐對發(fā)展同城業(yè)務的信心，上市也是為了更快的搶占市場份額。

在同城即時配送的市場中，可謂是風云變幻，波橘云詭，前有美團、餓了么、達達等頭部企業(yè)，后有閃送、uu跑腿、順豐同城加入其中，除此之外滴滴、哈啰出行等也在摩拳擦掌準備進軍即時配送領域，所以即時配送在未來的發(fā)展中，市場競爭依然激烈。而順豐同城的上市，就是為了突出重圍，構(gòu)建起屬于順豐獨有的發(fā)展特色。

順豐同城雖在不斷虧損，但未來的發(fā)展還是很有“錢途”，因為即時配送這條賽道未來的發(fā)展依然勢頭迅猛，順豐把握這次上市機會，是想要拓展更多元化的業(yè)務布局，搶占更多的市場先機，而順豐同城未來業(yè)務的發(fā)展，也是相當被看好，虧損只是暫時的，未來一定會展現(xiàn)出屬于順豐特有的“錢途”特征。

第三季度業(yè)績呈不斷攀升趨勢 進入打怪升級的“開掛”模式

萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，10月 28日，順豐控股發(fā)布2022年第三季度報告。報告顯示，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1358.61億元，同比增長23.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤17.98億元，同比降67.89%。

其中第三季度營收475.17億元，同比增長23.35%;第三季度歸母凈利潤10.38億元，同比下降43.49%。

環(huán)比來看，繼第一季度大幅虧損之后，順豐年內(nèi)盈利狀況得到逐步改善。二季度公司實現(xiàn)扣非凈利潤6.57億元，環(huán)比第一季度扭虧為盈;三季度為8.1億元，環(huán)比第二季度增長23%。

業(yè)務方面，順豐控股前三季度實現(xiàn)速運物流業(yè)務量77.36億票，同比增長36.39%;實現(xiàn)總營業(yè)收入1358.61億元，同比增長23.97%。公司前三季度營業(yè)成本為1205.4億元，同比增長34.33%。

從順豐公布的第三季度報告來看，整體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了不斷上漲的態(tài)勢，而此前順豐的凈利潤是呈下跌的趨勢，詳情點擊：凈利暴跌80%!順豐控股發(fā)布2022年半年度報告，三季度業(yè)績上升趨勢說明順豐擺脫了低迷的狀態(tài)，進入了“開掛”的模式。

不僅第三季度業(yè)績優(yōu)異，并且在9月28日，順豐收購嘉里物流51.5%股權(quán)正式完成交割，嘉里物流作為控股子公司正式納入財務報告合并范圍，帶動順豐資產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大與提升。此前萬聯(lián)網(wǎng)也報道過順豐收購嘉里物流股權(quán)，詳情點擊：公告!順豐收購嘉里物流51.8%股權(quán)進入倒計時，截至三季度末，順豐控股總資產(chǎn)升至1905.69億元，同比增加71.44%。

業(yè)績的提升與成功收購嘉里物流股權(quán)，都讓順豐迅速進入“開掛”的狀態(tài)，一路披荊斬棘，沖破束縛，不斷拓展新的業(yè)務版圖。順豐總是能不斷調(diào)整自己的業(yè)務形態(tài)，雖然經(jīng)歷凈利潤暴跌等困難，但仍然積極探尋更為合適的發(fā)展路徑來不斷擴大自己的經(jīng)營范圍，所謂的“開掛”并非偶然而是必然。

目前為止，順豐的“開掛”模式依然在進行中，擁有四家上市公司足以可見順豐的實力和雄心，第三季度傲人的業(yè)績更是為順豐的“開掛”加足了前行的動力?？v觀順豐近期的發(fā)展，會發(fā)現(xiàn)在這一路打怪升級的過程中，順豐的每一步都有著精確的謀劃，多元化業(yè)務發(fā)展已是未來規(guī)劃的主旋律，而這樣“開掛”的模式是否在未來繼續(xù)延續(xù)，還需靜觀其變。

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