雙11快遞爆倉怎么辦？

從11月份開始，快遞就會成為備受矚目的焦點，雙11快遞爆倉，是賣家、買家、快遞都十分憂慮的問題，雙11快遞爆倉怎么辦?

如今，不必再憂慮這個問題，雙11快遞爆倉現(xiàn)已成為了過去式。

依據中國快遞協(xié)會和菜鳥網絡的猜測，本年雙11期間，整個快遞職業(yè)處理的快件量將超越10億件。

面臨洶涌而來的包裹，各大快遞公司早早開始了準備：設備升級、智慧物流、聚單直發(fā)、結尾眾包……它們的追求現(xiàn)已不僅僅是應對頂峰期的單量，而是用炫酷的科技手段裝備自己，進化到新的形狀。

大數(shù)據+快遞=?

本年雙11快遞的第一個關鍵詞是大數(shù)據。

據介紹，本年，商家與快遞公司的協(xié)作前置到了備貨階段，依據大數(shù)據猜測，在就近備貨、人員設備分配、部分線路直發(fā)等方面做了準備。

韻達快遞相關負責人介紹，經過大數(shù)據處理體系，依照雙11期間快件的流量和流向，韻達快遞對全國線路和網點的猜測業(yè)務量進行前置管理，對涉及快件攬收、中轉、運輸、派送各環(huán)節(jié)的場地、人員、車輛、設備設備進行優(yōu)化裝備和升級，完成了資源最大化的運用。

圓通運營中心高檔總監(jiān)王勇告訴記者，本年快遞職業(yè)的核心思路，便是“錯時錯峰”。

11日當天，派送資源相對來說比較富余，可以供快遞企業(yè)發(fā)掘，圓通首要的做法，便是配合菜鳥一起做聚單直發(fā)。

快遞信息監(jiān)控中心所謂“聚單直發(fā)”，是菜鳥聯(lián)合商家和快遞企業(yè)推出的數(shù)據產品，它可以在商家端把同一目的地的訂單會集裝備，直接配送到目的地。

王勇解釋說：“曾經依照時刻次序出訂單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司運回網點分撥，碰上雙11，工作量十分大。

現(xiàn)在，根據數(shù)據大數(shù)據猜測和云計算，菜鳥可提早在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了功率。

對于雙11來說，可完成很多訂單前置發(fā)貨，時效至少能提高10小時以上。

”事實上，2015年，圓通就和一些大商家嘗試了部分線路的聚單直發(fā)。

本年，憑借菜鳥的聚單直發(fā)體系，覆蓋的客戶量更多，“在雙11剛開始的資源相對閑暇時段，這樣就可以搶占前端資源，把包裹第一時刻送到客戶手中。

”王勇說。

另外，本年的快遞訂單中，有近七成經過智能分單體系處理，全體功率也會大大提高。

自動化分揀提高功率以往，面臨雙11單量暴增的壓力，許多快遞企業(yè)都會加派人手應對，所有人都會化身快遞小哥，擼起袖管上陣，親自處理包裹。

不過，這樣的人手壓力本年在某種程度上被設備升級化解了。

據猜測，圓通本年雙11期間單量將超1億件，比較上一年的5000多萬翻一番。

頂峰期間，各個環(huán)節(jié)的全網人員將到達50余萬人，其間很多為暫時、兼職人員。

韻達速遞相關負責人表明，雙11業(yè)務量最頂峰期間新增暫時人員30000人左右，包含暫時工，小時工等，從雙11當天到11月21日期間，預計共添加暫時人員110000人左右。

韻達快遞運營副總裁賴世強說，除了十余個分撥中心已完成改造和倉配擴容，添加車輛16000輛左右，雙11期間，韻達將在上海、蘇州首先上線運行兩個全自動化分撥中心。

韻達上海分撥中心負責人介紹，該自動分揀流水線裝備10余臺供件臺，近300個格口，包裹分揀之后落入格口，每個格口對應一個分站網點。

此外，韻達還將包裹依據包裝厚度分為薄件和非薄件，而流水線可以完成混合分揀。

經過大數(shù)據分單，客戶信息會生成一個“漢字(一段碼)+數(shù)字(二段碼)”的組合編碼，能準確匹配顧客所在城市、區(qū)縣，使快件更簡單被識別、處理和配送。

憑借這套編碼的運用，整個體系高度信息化、自動化。

該負責人表明，雙11頂峰期間，流水線可提速至每小時2.5萬票左右，比較以往人均日處理1000票的速度，全自動化分揀可以大大降低人力本錢，還減少了分揀錯誤率。

賴世強還表明，本年雙11開始，韻達全網分撥中心將裝備300臺前臺自動收件體系(又稱“快手體系”)，將單個收件臺收件速度提高至每人2500票/小時，較傳統(tǒng)模式提高一倍有余。

自動化分揀流水線本年，圓通快遞也為雙11投入了很多人力，除了在干線裝備車輛超越8000臺次，投入了十余個新的轉運中心，更重點提高了航空運輸能力。

現(xiàn)在，圓通航空已靈通90多個個機場，航線覆蓋100多個個城市，開通航線數(shù)量超越800條。

王勇表明，雙11期間圓通航空將全負荷運轉，腹倉和全貨機運用度調整到到最大。

據菜鳥網絡猜測，本年雙11期間，全職業(yè)將有268萬人一線人員投入快遞服務，較上一年增加超越50%，干線車輛增加59%，航空運力增加40%左右。

結尾配送新玩法除了發(fā)貨和中轉環(huán)節(jié)外，結尾配送也是雙11當天的一大痛點。

王勇表明，民營快遞直營與加盟相結合，人員的彈性度相對來說比較大。

本年雙11圓通就憑借了各個途徑做總動員，派送壓力點最首要在社區(qū)，包括居委會和社區(qū)保安在內，許多社區(qū)居民都會被動員起來參加圓通派件的服務體系。

為了解決結尾配送的人員缺口，本年菜鳥網絡首都將眾包物流加入雙11，將有至少10萬眾包快遞員參加結尾配送環(huán)節(jié)，天天快遞、點我達、德邦物流等快遞企業(yè)的眾包模塊將在菜鳥網絡的支持下進行優(yōu)化裝備，守時、定點地分管部分線路的單量，保證結尾配送的功率。

關于暫時和眾包快遞的服務怎么保證，圓通速遞信息中心負責人楊自潔表明，圓通有專門的“行者”APP協(xié)助暫時快遞員依照規(guī)范進行接單、派送作業(yè)，也會經過APP進行實時監(jiān)控，保證雙11期間的服務質量不下滑。

此外，本年快遞企業(yè)普遍在結尾采取了多樣化的服務形式，包括自建門店、協(xié)作便利店、智能快遞柜等。

現(xiàn)在，韻達結尾網點自建門店超越 20000 個，協(xié)作便利店、物業(yè)及第三方協(xié)作資源超越 16150 個，以及協(xié)作智能快遞柜 74000 余個，面向快遞柜的日均投遞量已達每天 30 萬件。

本年雙11為了提高快遞柜功率，菜鳥也將推出語音催件，運用阿里云的數(shù)據服務進行催件，爭取讓資源嚴重的快遞格口運用率到達日均2次。

各大快遞平和臺商在物流上的投入與安排，大大減少了雙11快遞爆倉的概率，我們可以不必太憂慮雙11快遞爆倉的問題。

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