直通車盈虧平衡點是roi嗎?都是先虧后掙?
2022-10-12|11:10|發(fā)布在分類 / 開網(wǎng)店| 閱讀:4211
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說到淘寶直通車,很賣家都說直通車是非常燒錢的工具,確實也是如此,因為現(xiàn)在市場競爭太了,即使熟練操作直通車也不一定能盈利,有的時候還是要看產(chǎn)品,那roi是淘寶直通車盈虧平衡點嗎?
是roi的臨界點。
盈虧平衡點是ROI的臨界點,ROI=成交金額/直通車花費,盈虧平衡點又叫保本點,既然是保本,那么直通車花費=毛利潤,所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率,這樣我們成功推導出了盈虧平衡點的公式。
假設你的毛利率為40%,那么ROI做到高于2.5就是盈利的,低于2.5虧損。
知道了盈虧平衡點,再參考自己的ROI,那么不就可以知道直通車做的好不好了嗎?我認為這個觀點依然是片面的。毛利潤同為50%,你直通車一天消耗100,成交1000,別人一天消耗10000,成交20000,我更看好后者。
從ROI=客單價*轉化率/ppc這樣的公式看:點擊量,成交筆數(shù),成交金額貌似和ROI沒什么關系,對,是沒有什么關系,ROI僅僅是一個比值,但是我并不是說這些和直通車沒有關系,ROI也不是判斷直通車做的好不好的唯一標準。
這里涉及到KPI的問題,一定程度上講,ppc和點擊量是矛盾的。你一天的預算只有100,那么你的出價低一點,站外折扣設置也低一點,只投放成交轉化率高的地域,這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完,ppc還不至于太高,成交轉化率也高,根據(jù)上述公式,ROI自然很高。
但是如果要一天完成20000的成交金額,消耗完這10000塊錢的預算,ROI又不至于太低,對車手來說卻是一個非常大的考驗,出價肯定不能太低,基本是全地域投放,站內站外,搜索定向全部都得開啟,否則無法保證消耗完這么多預算,獲取足夠的點擊量,于是ppc就高了,一定程度上還拉低了轉化率,ROI當然也不會太高。
都是先虧后掙?
是的,如果需要一個絕對真實的回答,前期是肯定要虧的,很簡單,沒有那么多道理可說,現(xiàn)在開車的人多,導致上車商品的優(yōu)化期延長,競價和關鍵詞都要不斷調整,這個時間過后直通車才能發(fā)揮效能,那在這個時間之前的優(yōu)化期大多數(shù)情況會是有點擊沒有太多成交。
淘寶賣家在使用淘寶直通車的時候,需要明確一點就是,直通車只是推廣而已,但是它不能保證可以成交,而直通車推廣是否有效果還是由排名、關鍵詞等因素來決定。
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