菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù):125萬快遞員備戰(zhàn)雙11
183****1413樓主|2022-06-08|10:25|發(fā)布在分類 / 拼多多運(yùn)營|閱讀:78
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在2014雙十一前夕,與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合租的14家快遞公司新增了25萬名新的快遞員。
至此,今年將有125余萬名快遞員加入到雙十一。
6年前的雙十一,參與配送的快遞員從最初的不足40萬,增加到今天125萬,這個龐大的隊(duì)伍成為整個中國社會化物流生態(tài)鏈條的重要一環(huán)。
能否過好雙十一還要看快遞 凌晨4:30起床跟車去40公里外的分撥中心,拉完貨回到公司,理完貨之后時間就到了上午9:30,這才騎上車開始派送,派完包裹已是下午3點(diǎn)多了。
接著是收件,等回到公司把貨物整理好已經(jīng)是晚上8點(diǎn)了。
這是百世匯通快遞員李元明一天工作的真實(shí)記錄。
接下來一周將是他要度過的第6個雙11。
11月份是一年里最忙的季節(jié)。
他透露,根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn),雙十一之后的3-4天,快件量將翻番,隨后迎來派件高峰。
今年,各大快遞公司都提早幾個月進(jìn)入了備戰(zhàn)狀態(tài),僅李元明所在的站點(diǎn)就增招了6個快遞員。
他告訴記者,快遞這個活,干熟了還是有竅門的,首先你得熟悉片區(qū)的道路交通,每次派件前他都會按照路途遠(yuǎn)近整理貨物和快遞單,再按照快遞單排列順序送貨,可以事半功倍。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,今年雙十一期間(11月11日至16日)全國快件業(yè)務(wù)量將突破5億件,最高日處理量將達(dá)到9000萬件。
這125萬快遞員作為最直接面向消費(fèi)者的角色,也將直接影響今年雙十一網(wǎng)購的質(zhì)量,因此,“雙十一搞得成不成功還要看快遞。
”李元明說。
告別價格戰(zhàn)提升服務(wù)質(zhì)量 天貓商家奧爾良專賣店的周小姐告訴記者,她的店鋪已經(jīng)連續(xù)3-4年參與雙十一了,使用過的快遞公司有申通、全峰、匯通、中通、郵政小包等等。
由于今年使用了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子面單,快遞公司打通了信息流,分揀和打單效率都大為提高,這方面的人員成本也節(jié)省了一半。
每年雙十一也是快遞公司增加人員、設(shè)備、場地,提升服務(wù)性能的一次契機(jī)。
經(jīng)過5年雙十一物流大考,快遞公司已經(jīng)從打價格戰(zhàn)戰(zhàn)搶客戶,轉(zhuǎn)變成依靠提升服務(wù)質(zhì)量來吸引客戶。
在阿里全球化雙十一元年啟動之際,順豐宣布將與波音正式簽訂767-300ER客改貨改裝飛機(jī)訂單。
這將使得順豐的航空貨運(yùn)能增加跨洲際航程能力。
此外,今年“雙十一”期間,順豐將投入36架全貨機(jī),每日可發(fā)運(yùn)貨量1800噸,散航腹倉帶貨“雙十一”期間預(yù)計每日最大可獲取3850噸。
除了自動化和智能化設(shè)備產(chǎn)品上線,以及航空鐵路資源增加,快遞公司們還增加客服人員,在集中攬收地增加攬收次數(shù),集中派送地提供夜間派送服務(wù)。
社會化物流生態(tài)體系初構(gòu)建 深圳南山區(qū)有一家小超市店主名叫張文星,盡管平時很少網(wǎng)購,但是他正在用另外一種方式參與雙十一。
由于經(jīng)常幫附近網(wǎng)購居民代收包裹,他去年雙十一前成為了天貓?zhí)詫氂脩舻囊患夜俜阶蕴狳c(diǎn)。
對于即將到來的雙十一,他表示已經(jīng)做好準(zhǔn)備,“怕現(xiàn)有的場地不夠用用,我打算減少超市商品進(jìn)貨庫存,騰出一些貨架出來用于存放包裹。
” 網(wǎng)購的興盛也盤活了最后一公里社區(qū)資源。
目前,張文星經(jīng)營的這類的給天貓?zhí)詫毾M(fèi)者用的包裹自提點(diǎn),全國一共有1.8萬個,它們分布在全國數(shù)萬個社區(qū),多為消費(fèi)者身邊的物業(yè)、便利店、連鎖超市、夫妻店,為買家提供著代收包裹的服務(wù)。
在雙十一期間,它們將有效地緩解最后一公里的配送壓力,幫助消費(fèi)者更方便的接收到快遞包裹。
在阿里龐大的生態(tài)圈體系內(nèi),物流被稱之為支柱,作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò),承擔(dān)了“物流生態(tài)圈”構(gòu)建的重任。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深副總裁萬霖表示,通過盤活社會上各種可用的物流資源,開放并分享給社會,最終希望與合作伙伴共同構(gòu)建一個高效、協(xié)同云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。
如今,通過平臺的凝聚力,越來越多的角色聚入這個物流生態(tài)圈,物業(yè)、便利店、落地配送公司、倉儲企業(yè)、倉內(nèi)作業(yè)服務(wù)商、鐵路、航空、船運(yùn)等等。
突破了傳統(tǒng)的快遞邊界,生態(tài)圈內(nèi)的成員從各自專業(yè)領(lǐng)域出發(fā),將在雙十一合力完成一場也許是人類歷史上規(guī)模最大的全球貨物大遷徙。
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