京東物流敲鐘在即，順豐迎來最強對手

虧損多年的京東物流終于要迎來本人的高光時辰了!京東物流敲鐘在即!據(jù)有關(guān)媒體報道，京東物流40億美圓(約合錢259億元)的IPO方案曾經(jīng)取得香港買賣所的批準(zhǔn)。

這可能會是繼達(dá)達(dá)、京東安康之后，京東旗下的第三家勝利上市的公司。

京東物流的招股書顯現(xiàn)：京東集團(tuán)占股79.12%，而劉強東具有76.9%的表決權(quán)。

2007年，劉強東堅持京東自建物流，往常行將上市的京東物流也算是迎來了“收獲”的時辰。

順豐的最強對手?

目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，三通一達(dá)的市值均在500億元以下，曾經(jīng)市值到達(dá)5000億元的順豐往常也跌破了3000億元。

有報道稱京東物流估值將到達(dá)400億美圓(約合錢2598.4億元)。

一家企業(yè)的估值表現(xiàn)的是資本市場對其的態(tài)度，從市值上來看京東物流和順豐是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?/p>

在快遞行業(yè)，最后可能會是京東和順豐的強強對決!而京東物流的上市一定水平上能夠看做為快遞行業(yè)的競爭“儲藏糧草”。

京東物流2023年營收734億元，凈虧損40億元。

與之相比，順豐2023年的營收高達(dá)1539.87億元，凈利潤73.26億元。

從營收范圍和盈利才能上來看，順豐還是有一定優(yōu)勢的。

京東物流近年來也在不時出圈，其關(guān)于京東集團(tuán)的依賴水平正在減小，2023年京東物流的營收中有394億元來自京東集團(tuán)，占其營收的53.8%。

這意味著2023年京東的營收有接近一半是來自外部的。

京東能突破快遞行業(yè)的價錢戰(zhàn)嗎?

在中國的快遞行業(yè)，京東物流是少有的可以和順豐一較高低的企業(yè)。

京東物流短期內(nèi)恐怕也很難突破快遞行業(yè)價錢戰(zhàn)的現(xiàn)狀，關(guān)于各大物流企業(yè)來說，占領(lǐng)更多的市場份額才是首要任務(wù)，京東物流不只無法突破現(xiàn)狀，還會是參與方。

但是從長期的開展來看，京東物流可能有才能突破這一現(xiàn)狀。

數(shù)字化技術(shù)的加持關(guān)于提升物流效率，降低物流本錢有極大的好處，無人車、無人機等配送方式以至可能逐步取代人工。

在過去幾年，京東物流斥巨資在技術(shù)研發(fā)上，2023年、2023年、2023年京東的研發(fā)投入分別為15億元、17億元、21億元，三年的累計研發(fā)投入到達(dá)了53億元。

科技化或許是突破物盛行業(yè)價錢戰(zhàn)的最好方式，且看京東物流在這條路上能走多遠(yuǎn)吧!曾經(jīng)的中國快遞行業(yè)有個說法：只要順豐和其他快遞，面對京東物流、三通一達(dá)、極兔速遞的步步緊逼，順豐還能保衛(wèi)本人的位置嗎?

你以為誰會是快遞行業(yè)的最后贏家?

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