巨頭逐鹿跨境電商，向二三線城市下沉

近日，亞馬遜中國宣布，自2014年發(fā)布跨境戰(zhàn)略以來，僅中國消費者購置亞馬遜海外站點商品的跨境直郵訂單總量曾經打破1000萬單；2016年上半年，亞馬遜“海外購”銷售總額曾經到達去年同期的近4倍。

阿里巴巴近日發(fā)布的2016年Q2財報顯現，受快消品、數字設備及家電等類目的銷售帶動，天貓國際季度買賣總額(GMV)按年增長逾130%。

據引見，該物流云可做到保稅商品全國三天必達，偏僻地域五天必到，并在浙江和上海地域推出“次日達”效勞。

京東在2016年Q2財報中特別指出當季業(yè)務亮點，包括與沃爾瑪達成深度戰(zhàn)略協(xié)作、全球購英國館上線、多家國際知名品牌在京東平臺開設旗艦店等。

“京東將繼續(xù)拓展和海外品牌的協(xié)作，滿足中國消費者對高端進口正品日益增長的需求。

”京東方面表示。

不過，截至發(fā)稿，京東方面尚未告知21世紀經濟報道記者其全球購相關銷售數據。

雖然巨頭們躍躍欲試，但其優(yōu)勢不盡相同。

一個靠強大供給鏈優(yōu)勢，一個靠流量死磕。

”李成東坦言，與網易考拉相似，京東全球購、天貓國際也同樣是依托流量達成如今的體量。

“在京東生長過程中，亞馬遜中國一度被邊緣化，但隨著消費晉級，海淘需求崛起，依托供給鏈資源的強大優(yōu)勢，亞馬遜中國重新站住了腳跟。

依據洋碼頭《2016上半年中國海淘消費報告》顯現，北上廣深等一線城市海外購增速較去年同期上漲77.5%，二線城市上漲84.32%，三線城市增速更為明顯，到達108.65%。

亞馬遜方面數據同樣顯現，其海外購2016上半年銷售總額前50大城市中，雖然北上廣深仍然占領重要位置，但同比銷售額增速最快的十大“潛力城市”均為二三線城市。

“從向二三線城市下沉的趨向而言，物流是首先影響企業(yè)競爭的要素。

”李成東向21世紀經濟報道記者直言，“目前來看，京東和阿里巴巴的國內物流更具優(yōu)勢，無論是菜鳥物流還是京東自建物流，均能夠保證商品盡快抵達用戶手中。

”亞馬遜所強調的物流配送優(yōu)勢則更多表現在揀貨發(fā)貨方面。

“來自中國的海外購訂單在亞馬遜美國運營中心只需一個小時便可完成訂單處置和發(fā)貨，全程空運，抵達中國運營中心。

在亞馬遜中國運營中心，訂單的處置時效也縮短至30分鐘。

”亞馬遜方面表示。

但在國內配送網絡搭建上，亞馬遜尚不及京東與阿里巴巴。

此外，從用戶的運用習氣而言，向二三線城市下沉的趨向，也可能意味著天平將向阿里巴巴及京東傾斜。

”艾媒咨詢集團CEO張毅通知21世紀經濟報道記者，這也就意味著，在與阿里巴巴、京東這樣外鄉(xiāng)B2C業(yè)務實力雄厚的對手競爭時，亞馬遜的處境愈加奇妙。

“將來用戶假如在京東、天貓平臺上能夠滿足本人的跨境購置需求，就很可能不再選擇亞馬遜，亞馬遜可能因而會流失掉一批用戶。

”不過，無論如何，多位業(yè)內人士向21世紀經濟報道記者表示，目前亞馬遜的供給鏈優(yōu)勢難有對手可相伯仲。

“亞馬遜全球購是其國內目前最具優(yōu)勢的業(yè)務，具有超越1000萬種自營商品，無論天貓還是京東都望塵莫及。

”李成東指出，“即使京東與沃爾瑪在供給鏈方面具有深度協(xié)作，但這種協(xié)作不能無縫對接，一方面對接需求時間，另一方面沃爾瑪商品定位偏低端，短期內與亞馬遜相比還是會有很大差距。

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