九月1日起全網(wǎng)快遞上漲1毛錢！這能掀翻快遞價格戰(zhàn)嗎?-快遞企業(yè)物流服務(wù)

本文主題快遞企業(yè),物流快遞,價格戰(zhàn),快遞員,物流服務(wù)。

每單價格漲一毛，物流快遞員收入要增加了！

近日，包括中通、圓通、申通、韻達、百世、極兔等在內(nèi)的多家快遞公司紛紛發(fā)布派費上漲消息，自9月1日起，全網(wǎng)快遞員派費每票上漲0.1元。

去年以來，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)，在義烏，甚至出現(xiàn)過“8毛發(fā)全國”的低價。快遞企業(yè)們“流血”搶市場，不少終端網(wǎng)點與派送員們都有苦難言。

好在，今年4月份以來，政府部門密集表態(tài)。7月10日，國家七部門更是聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，指出要制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費水平。

此次派費調(diào)整，無疑是對上述文件的積極響應(yīng)?？爝f公司們還表示，增加的派費都會直接發(fā)給快遞員。

派費上漲，也是快遞價格戰(zhàn)終結(jié)的一種信號。已有數(shù)家快遞公司表示，要讓價格回歸理性，為客戶提供更大價值。

讓快遞員每月多掙幾百塊

快遞小哥的收入來源主要有兩塊：派費(派件費)和收件費，其中派費又是大頭。因此，漲這1毛錢，對多數(shù)快遞小哥們來說，每個月收入至少能漲好幾百。

8月27日，中通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費標(biāo)準(zhǔn)不得下降。第二天，圓通、申通、百世、韻達、極兔也紛紛跟進，同樣是每票派費上漲0.1元。

如以快遞員每月5000票的派送水平計算，這一政策將為快遞員每月增加500元收入。

中國郵政快遞報社3月22日發(fā)布的《2023年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

有媒體此前曾采訪一名新一線城市的快遞“跑單王”項凱，在他工作的區(qū)域，小區(qū)派費一單1.2元，寫字樓派費一單9毛錢，扣除派件罰款、電話話費和短信費、快遞柜使用費以及車費等開支，平均一單下來，快遞員凈賺不到1元錢，并且基本沒有“五險一金”。項凱每天至少工作12小時，全月無休地派件9800多票、收件1000多票，才能把單月收入勉強拉升到9000多元。

一名黑龍江的申通網(wǎng)點快遞員王梅表示，過往派件費多在0.8元到1元之間，多出來的1毛錢意味著10%的漲幅，并且下半年是快遞行業(yè)旺季，每月收入還會更高?！叭绻娴慕o我們提派費，那肯定是件大好事，我們也更有干勁。”她說。

對快遞員來說，不只是快遞價格回暖，還有考核標(biāo)準(zhǔn)的放寬。據(jù)《中國物流與采購》雜志報道，一些快遞公司開始降低網(wǎng)點業(yè)務(wù)考核指標(biāo)、降低網(wǎng)點系統(tǒng)收費定額，并取消了超額完成業(yè)務(wù)量任務(wù)的獎勵。

在其他方面，多家快遞公司也在行動。比如，有的宣布出資建立“快遞小哥關(guān)愛基金”，有的表示要開始為快遞員繳納“五險一金”，還有的開展高溫酷暑慰問活動，為小哥們送去清涼。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏在接受媒體采訪時表示：“這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網(wǎng)點和快遞員的積極性，對于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定有至關(guān)重要的作用?！辈贿^，她同時也指出，未來末端價格大概率會有逐步上漲情況。

就在8月26日的國家郵政局黨組會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，要在做大蛋糕的基礎(chǔ)上分好蛋糕，更好維護快遞小哥群體合法權(quán)益，讓行業(yè)發(fā)展成果更多更好惠及從業(yè)者，讓勤勞的“小蜜蜂”幸福指數(shù)更高。

快遞企業(yè)苦價格戰(zhàn)久矣

派費上漲，快遞小哥是直接受益者，對快遞公司來說意味著什么?

據(jù)公開資料，快遞公司對派費的計算方式分為兩種，一種是由攬件網(wǎng)點結(jié)算給派件網(wǎng)點，不納入上市公司營收體系，如中通快遞和百世快遞;另一種是將派件收入和派費服務(wù)支出分別計入“營業(yè)收入”和“成本”中，如申通、圓通、韻達等。

無論如何，提升派費對快遞公司而言，短期內(nèi)確實提高了成本。但長期來看，它有可能成為扭轉(zhuǎn)快遞價格戰(zhàn)的契機。

中國快遞企業(yè)，苦價格戰(zhàn)久矣。今年4月，媒體曾在快遞競爭最激烈的浙江義烏調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這里多家快遞公司的單票價格已經(jīng)降到1.5元以下，用工成本不斷上升，快遞價格反而掉頭向下。一些快遞網(wǎng)點甚至虧本經(jīng)營，靠補貼勉力維持。

8月底，不少快遞公司相繼發(fā)布半年報。中通快遞上半年實現(xiàn)營業(yè)收入137.98億元，凈利潤18.26億元;圓通速遞上半年則實現(xiàn)營業(yè)收入194.95億元，凈利潤為6.46億元。

不過，無論是中通還是圓通，毛利率都在下降。

中通財報顯示，今年上半年，毛利率為22.8%，較去年同期下滑5個百分點。值得注意的是，一季度單票價格下降了12.4%，中通曾表示，是因為需要應(yīng)對市場競爭，維持較高水平的補貼力度。

圓通的情況也不例外。據(jù)財報，2023年上半年，公司單票收入為2.18元，成本2.08元，單票毛利僅有0.1元，較去年同期的0.22元腰斬。

圓通速遞財報

順豐的日子更不好過。今年上半年，順豐營收883.44億元，凈利潤7.6億元。如果扣除其處置子公司的投資收益9.43億元和政府補貼3.83億元，順豐相當(dāng)于出現(xiàn)了4.77億元的虧損。

此外，申通、韻達、順豐等企業(yè)，披露的7月單票收入也大多是下降或持平。

一個積極信號

隨著全網(wǎng)派費的上調(diào)，行業(yè)價格戰(zhàn)有望迎來拐點。

2023年開始，快遞行業(yè)結(jié)束了業(yè)務(wù)量年均50%的高速增長，增速下降到25%左右。行業(yè)蛋糕縮水，各家快遞公司想要繼續(xù)保持20%—30%的增長，只有靠價格戰(zhàn)廝殺、瘋狂內(nèi)卷搶市場。

此后，極兔快遞入局，以一己之力，將各家公司之間原本“少賺不虧”的價格戰(zhàn)，拉到了“大家一起虧，看誰扛得久”的燒錢戰(zhàn)之中。

迫于壓力，各家快遞公司都不斷降低價格，配送的利潤空間被一再擠壓。不少終端網(wǎng)點入不敷出，停運、“爆倉”時有發(fā)生。

今年4月份以來，多部門出臺政策，管制快遞市場的惡性價格戰(zhàn)，對部分快遞企業(yè)作出處罰。

此次讓快遞公司聯(lián)合響應(yīng)的政策，即是今年7月中央七部委發(fā)布的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》。該文件著眼于保障快遞員合理的勞動報酬，讓快遞員享受更好的社會保障、社會認同，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的針對性舉措。

快遞公司們也不想再打價格戰(zhàn)了。8月18日，在二季度財報發(fā)布之際，中通快遞董事長賴梅松表示：“不必要的低價虧損件，或以利潤換取短期市場份額增長的做法，既非明智也不可持續(xù)。”他還說：“未來中通快遞將憑實力競爭，價格回歸理性。”

更早之前，韻達在8月初的22周年慶典上表示，要“從為客戶運送快件向為客戶運送價值轉(zhuǎn)變，為客戶和社會創(chuàng)造更大的價值?！?/p>

圓通雖無明確表態(tài)，卻悄悄準(zhǔn)備了上百億元，準(zhǔn)備入局航空貨運，打造第二增長曲線。

隨著“止戰(zhàn)”信號的釋放，快遞行業(yè)也有望回歸理性、健康持續(xù)發(fā)展。

不過，快遞行業(yè)內(nèi)部也有個不成文的共識：每年下半年就是快遞旺季，各企業(yè)會以瓜分蛋糕為主，減少惡性競爭。到了明年淡季時，價格戰(zhàn)又可能卷土重來。

無論如何，此次派費上漲是開啟快遞行業(yè)“價值戰(zhàn)”的一個積極信號。

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