京東平臺(tái)各大品類(lèi)提前備貨-訂單實(shí)現(xiàn)了分鐘配送-京東問(wèn)答電商問(wèn)答

本文主題京東,京東控制塔,京東問(wèn)答。

每當(dāng)購(gòu)物節(jié)到來(lái)，各大電商平臺(tái)銷(xiāo)售額都會(huì)在極短時(shí)間里迅速膨脹，特別是在大促開(kāi)始后的黃金一小時(shí)里，1秒鐘都是幾億元的銷(xiāo)售額。

2023年的618大促又是如此，短時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)售額飆漲至幾十億。在京東電商平臺(tái)，一切井然有序，不僅各大品類(lèi)提前備貨，而且很多訂單實(shí)現(xiàn)了分鐘配送。

京東618是如何做到的?

01

《孫子》*中有一句話(huà)叫做:“多算勝,少算不勝,由此觀之,勝負(fù)見(jiàn)矣?！?/p>

面對(duì)618，京東需要和自己賽跑，帶給消費(fèi)者更優(yōu)、更快的購(gòu)物體驗(yàn)。預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率的大幅提升，是京東此次能夠“跑贏”的法寶。

在銷(xiāo)售過(guò)程中，對(duì)整個(gè)預(yù)售前置系統(tǒng)的物流效率有重要影響的，就是訂單的完成情況，一旦用戶(hù)取消訂單，前面所做的一切工作都會(huì)浪費(fèi)，還有可能造成其他損失。在618這種訂單暴增的時(shí)候，訂單的取消會(huì)給物流造成非常大的麻煩。這就需要京東能夠比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出各種因素對(duì)訂單完成情況的影響。

京東根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)做判斷，把預(yù)售前置用在訂單完成率更高的區(qū)域市場(chǎng)上。同時(shí)，對(duì)那些取消率較高的區(qū)域，由于已經(jīng)安排好預(yù)售前置項(xiàng)目的物流對(duì)其他區(qū)域做配送，與他們形成“錯(cuò)峰”，所以他們也可以得到較好的物流配送服務(wù)。

在最后的配送環(huán)節(jié)，對(duì)于那些可以接受自提柜的用戶(hù)，京東在完成上述物流配送后、會(huì)在用戶(hù)付尾款前就將快遞送到自提柜中，待用戶(hù)付完尾款后，即會(huì)收到相應(yīng)的取快遞短信。對(duì)于其他用戶(hù)，京東還會(huì)通過(guò)多種方式送貨上門(mén)。如在江蘇常熟等地，物流機(jī)器人就已經(jīng)被投入到使用中，在運(yùn)力上保證了用戶(hù)能夠在付款5分鐘后即可拿到商品。

可以說(shuō)，從下單到送貨，京東基于智能預(yù)測(cè)的預(yù)售前置完成了一個(gè)漂亮的閉環(huán)。

與此同時(shí)，京東供應(yīng)鏈控制塔規(guī)劃的出爐，讓京東在預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率方面更上了一個(gè)臺(tái)階——其實(shí)，對(duì)京東有所了解的人對(duì)控制塔一詞并不陌生，早在2023年時(shí)，京東就與其他品牌商就全鏈路控制塔展開(kāi)過(guò)合作。

所謂供應(yīng)鏈控制塔，就是通過(guò)分析全流程實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，打造一種專(zhuān)門(mén)在大促場(chǎng)景下幫助零售雙方實(shí)時(shí)協(xié)同、敏捷響應(yīng)的工具，通過(guò)產(chǎn)品能力+運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方角色實(shí)時(shí)在線決策和快速交互，解決各種緊急問(wèn)題。

通過(guò)供應(yīng)鏈控制塔與預(yù)售前置模式的融合，京東做到了對(duì)供應(yīng)鏈和用戶(hù)配送時(shí)效的整體把握，因此，京東預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率的提升可以說(shuō)在意料之中。

02

在消費(fèi)者對(duì)物流配送速度要求越來(lái)越高的當(dāng)下，每一個(gè)大促活動(dòng)都是對(duì)零售平臺(tái)和物流公司服務(wù)、管理、供應(yīng)鏈調(diào)配等能力的大考。

2023年京東618以“優(yōu)等生”通過(guò)了考試，這讓京東供應(yīng)鏈控制塔浮出水面，據(jù)悉，這也是京東618大考制勝的錦囊妙計(jì)。

那么，京東供應(yīng)鏈控制塔到底是一個(gè)怎么樣的存在呢?

在618這樣的大促活動(dòng)中，如何完成海量訂單將商品送到用戶(hù)手中是個(gè)問(wèn)題，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同非常重要，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是很多爆品可能會(huì)因?yàn)橛唵蔚谋┰龆撲N(xiāo);

二是雖然整體上庫(kù)存足夠，但由于在某些地區(qū)庫(kù)存不夠?qū)е虏糠值貐^(qū)斷貨;

三是大量的訂單對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)形成壓力。

這就對(duì)零售平臺(tái)、物流企業(yè)在快速?zèng)Q策、高效協(xié)同以及執(zhí)行力方面提出了巨大的挑戰(zhàn)。

如果不妥善解決這些問(wèn)題，最終結(jié)果不僅會(huì)影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)，還有可能波及到與供應(yīng)商的合作關(guān)系，比如，如果平臺(tái)訂單數(shù)量遠(yuǎn)超于供應(yīng)量，平臺(tái)也會(huì)因此遭到供應(yīng)商投訴，在大促期間，若不能及時(shí)對(duì)供需關(guān)系進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，則很容易出現(xiàn)這種問(wèn)題。

供應(yīng)鏈控制塔，針對(duì)這些問(wèn)題有了解決方案——通過(guò)對(duì)整個(gè)訂單的管控、數(shù)據(jù)的監(jiān)控、以及異常的預(yù)警等等，京東和品牌商、供應(yīng)商可以第一時(shí)間了解到具體是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了什么問(wèn)題，比如遇到缺貨問(wèn)題，就可以根據(jù)缺貨原因濟(jì)寧進(jìn)行補(bǔ)貨操作;如果是出庫(kù)有問(wèn)題，就可以立即生成工單等。

可以說(shuō)，供應(yīng)鏈控制塔就是京東智能供應(yīng)鏈的一個(gè)大動(dòng)脈，對(duì)其血液循環(huán)至關(guān)重要。

經(jīng)過(guò)幾次升級(jí)，京東的供應(yīng)鏈控制塔也愈發(fā)完善，除了在初期搭建時(shí)需要人工制定大方向和設(shè)計(jì)模型外，后期的補(bǔ)貨、訂單分發(fā)、倉(cāng)配、履約等環(huán)節(jié)都可以由系統(tǒng)根據(jù)算法自動(dòng)決策，滿(mǎn)足快速?zèng)Q策和高效協(xié)同的要求。

可以說(shuō)，在京東618一切井然有序的背后，京東供應(yīng)鏈控制塔功不可沒(méi)。

03

為解決大促期間井噴式爆發(fā)的物流需求，京東零售與物流聯(lián)合推出了預(yù)售前置模式，這讓京東能夠在全國(guó)200個(gè)城市實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送達(dá)，可以說(shuō)，預(yù)售前置模式是京東618趕考成功的另外一個(gè)“神器”。

那么，這個(gè)預(yù)售前置模式是如何實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送達(dá)的?分鐘級(jí)送達(dá)能夠大規(guī)模推廣出去么?

預(yù)售模式在電商中早已多見(jiàn)，一個(gè)好處就是可以有效緩解供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的壓力。一方面，通過(guò)預(yù)售方式，提前獲取部分訂單，將原本集中在一天爆發(fā)的訂單壓力轉(zhuǎn)移到前幾天，預(yù)售期越長(zhǎng)，平均每天要處理的訂單數(shù)也就越少，令整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)都能更好地消化訂單。同時(shí)，分鐘級(jí)的配送讓消費(fèi)者在享受到網(wǎng)購(gòu)優(yōu)惠的同時(shí)，還享受到了實(shí)體店般的便捷。

具體到京東，京東的預(yù)售前置模式涵蓋從產(chǎn)品供應(yīng)到配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，在完成倉(cāng)內(nèi)預(yù)打包后，根據(jù)訂單情況下沉到最近的倉(cāng)庫(kù)，再分配到最近的站點(diǎn)，根據(jù)用戶(hù)需求確定最終的配送方式。

早在2023年618，京東零售與京東物流就聯(lián)合推出了預(yù)售前置并取得不錯(cuò)成績(jī)。

在2023年成功試水的基礎(chǔ)上，2023年618，京東零售擴(kuò)大了預(yù)售商品的前置規(guī)模，通過(guò)前文已經(jīng)介紹過(guò)的系統(tǒng)算法與京東物流的供應(yīng)鏈計(jì)劃做多層級(jí)的庫(kù)存前置，并且擴(kuò)展至幾乎所有中小件全品類(lèi)，全國(guó)接近50%的京東快遞營(yíng)業(yè)部都參與。

大規(guī)模的預(yù)售前置，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

由于將所有的物流產(chǎn)能平均化了，倉(cāng)儲(chǔ)、人工等成本和壓力會(huì)得到一定程度上的緩解，物流產(chǎn)能的利用率也會(huì)提高。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，與以往單純依靠堆積人力、物力應(yīng)對(duì)大促期間的海量訂單不同，無(wú)論是預(yù)售前置模式、還是其背后的供應(yīng)鏈控制塔等技術(shù)手段，在經(jīng)歷了京東618這樣的大考后，其能力將更上一個(gè)臺(tái)階。

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