做電商要怎么測試市場

比較近一個月莫莫停筆了，因為一直在測試市場，而且深深的被市場傷害了！會做流量并不代表懂的市場，競爭關系問題，流量結構問題，這大半年足足讓我吃了一壺。但好的一點是分析的數(shù)據(jù)還是很強大的，所以后期缺什么補什么？

先說一下直通車，現(xiàn)在直通車我變的只能說更強大，但同時我也明白車子狀態(tài)問題，以及流量保有情況問題，說白了競爭關系更清楚，質(zhì)量分這東西真是太好用了。

首先你會做流量，并不代表有可以賣貨，這不管在渠道都是一樣的，折800流量很大，但過高的價格一樣沒有人買，直通車如果你把他的位置放到這里其實也是一樣的。

不同的類目表現(xiàn)出來的情況會不同，有的類目差個二塊錢，事實上就是10%的毛利，雖然直通車可以帶來高轉化，但如果你和同品在同一個起步點那就是問題。

所以直通車在相同價格趨勢情況下前期數(shù)據(jù)會非常的差，這就可以說的通。因為你也想賣別人的價格，想做對方的利潤，搶對方的市場，但你的優(yōu)勢是什么？

這點很多人說不出來，我們只能從簡單的銷量和評價來說明，或是說我風格和美工比你更好一些，而像我這樣天天和你搞競爭的，就會直接強壓你的直通車市場，以流量的目地打擊你的流量問題，但不可否認的是我只是流量比你便宜，但搜索你比我大，你每天的毛利大于我的支出，而我的支出卻很難長時間的維持。

所以首要問題是避免競爭，找到自己的產(chǎn)品，以通貨目的來說，轉化大家是差不多，差距在于價格的分布，小賣家的優(yōu)勢不在于供應鏈，但淘寶天貓第一步要做的一定是供應鏈，因為做供應鏈會解決問題，你的利潤一定是供應鏈完整情況下壓出來的。

所以店上線第一步要明確這個點，我不是來掙錢的，是來搬磚的，并且滿足市場80%用戶可接受的價格，那么價格層會第一個明確出來，此時直通車會呈現(xiàn)完美狀態(tài)，即便你一個銷量都沒有。

如果價格層定位錯誤就有可能支持對標到市場主價格產(chǎn)品

這是直接上競爭的產(chǎn)品價格是主流價格產(chǎn)品，率已經(jīng)破掉了，但分不一定好看。

單詞結構日均破流量狀態(tài)，分值是10分。但搜索不上，因為破價。

主價層直通車，市場高壓競爭，也許很多覺得這個價并不高，并且表現(xiàn)為平均水平均狀態(tài)。但事實上，這個價格的超步存在問題。

一級直通車店狀態(tài)，時間上詞，鏈接表現(xiàn)，也就是說你上架即爆發(fā)。

優(yōu)勢不明直通車。競爭能力具備，但壓力過大。

超碎片化直通車，具備條件其實并不是新店，新店不建議布局。

直通車表現(xiàn)大體上看這些就夠了。正價產(chǎn)品上車，如果本身不是原創(chuàng)類產(chǎn)品，標品性質(zhì)，車子表現(xiàn)很難會有10分，因為你的競爭商家多為坑產(chǎn)商家。你的優(yōu)勢如果不明，或是自己不知道，那就是跳海里，強化坑產(chǎn)或是加大單量或是持繼性的高投入保證。

其次上面起步條件就是全10 直通車，說明市場空缺，一般上架產(chǎn)品比較好有這個數(shù)據(jù)，但需要注意的是市場占比問題，上面的全10車是不能投的，因為他的市場上升為主類目市場強化帶動。這樣的市場表現(xiàn)如果要沖擊那就要做出大面積的破價，這個不理解自己慢慢想了。

總之車子現(xiàn)在直接對標市場結構，每個店做法會完全不同，原創(chuàng)店優(yōu)勢比較大，標品店一定是先做渠道后壓利潤，品質(zhì)店流量結構一定不是類目主導。這些在直通車上全都都會有反應。店鋪的上升調(diào)整為起步店，起步產(chǎn)品，穩(wěn)定店則要不斷開發(fā)產(chǎn)品。新品標問題被拉的很高很高，如果不會做新品遲早等死。

直通車一級店數(shù)據(jù)，表現(xiàn)為破發(fā)率和轉化率，但要求客單上升，營銷一定要會玩，玩的目的在于上升而不是便宜。

二級直通車數(shù)據(jù)，表現(xiàn)為店鋪穩(wěn)定且參與市場主流競爭，基礎穩(wěn)定，客群變化不大，流量成本不會低，取決于店鋪調(diào)整狀態(tài)和產(chǎn)品布局方式。

三級直通車數(shù)據(jù)，完整店或是下降店狀態(tài)，直通車無可用流量結構，流量無規(guī)律，店鋪權重極差，容易被打擊降權，多發(fā)生在c店身上。

如果你看不懂，不需要糾結，因為你還需要修煉！先說到這里！祝大家中秋節(jié)快樂，有時間多陪陪家人！

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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